可能在很多国内消费者心中，都把奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L视作“Dream Car”。但在新能源“巨浪”冲击下，传统的“BBA们”已经逐渐步入“老派豪华”的阵营，经典有余、锋芒渐隐。国内市场波云诡谲，其他豪华品牌正好迎来了转型的机会，林肯Z便是深谙此道，从颜值、尺寸到智能化，“BBA们”在它面前似乎都显得黯然失色了。

日前，林肯Z又新增了4款车型，价格区间25.48-27.98万元。除了为消费者提供更丰富的产品线之外，新车在配置方面也展现出了林肯的“与时俱进”。这4款新增配置车型，简单来看其实就是尊尚版和尊逸版两种，只不过分别对应i酷和i享两个系列。

新车在内外设计方面跟其他版本保持一致，最大的亮点在于配置。比如指导价25.48万元的i酷尊尚版，相比最低配i酷尊悦版，价格方面仅仅贵了2000元，但却多出了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警、前驻车雷达、倒车车侧预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆、自适应远近光、内后视镜自动防眩目等配置，四舍五入约等于白送。

再比如指导价27.98万元的i酷尊逸版，相比指导价26.98万元的i酷尊享版，价格贵了1万元，配置换来了19英寸轮圈、235/45 R19轮胎、Co-Pilot 360 2.0智能辅助驾驶系统（L2级）、全景影像、自动泊车、Revel 13扬声器音响等。要知道，原来尊享版选装Co-Pilot 360 2.0智能辅助驾驶系统也需要1万元，现在新增了尊逸版，简直不要太香。

实话讲，林肯Z是凝聚林肯全球智慧和本土化需求的产物，换到同级“BBA们”，恐怕大家更多听到的却是“减配”。除此之外，林肯Z在内外设计以及智能化方面同样拿出了足够的诚意。外观部分，林肯Z分为i酷和i享两种风格，虽然总体造型都类似点阵设计，但是内部细节有所不同，能给予消费者更多选择。

中网部分采用了封闭式设计，亮黑的底色外加星星点点的装饰，颇有几分新能源的味道蕴含其中。尤其是贯穿式的日行灯，连同LOGO都采用发光样式，科技属性很强。

车侧采用了流线型设计，轿跑化的车顶线条突出了一定的运动感。同时新车也保留了不少林肯传统的风格，比如前高后低的贯穿式腰线，让尾部产生微微下坠的视觉效果，让整车多了几分优雅的格调。此外，林肯Z还设计了前翼子板延续到前门的车型铭牌饰条，这就像玛莎拉蒂翼子板的通风口那样，是关乎品牌DNA的设计元素。

尺寸部分，新车长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距2930mm。如此尺寸，林肯竟然将之定位为B级车，就问“BBA们”受得了吗？还有某“公路闪电”，情何以堪啊？林肯Z的尾部同样沿用了贯穿式尾灯组，中间嵌饰着LINCOLN字样，同样可以发光，融入几分美国大都市灯火辉煌的味道。尾灯内部构造非常精致，并加入了熏黑设计，质感和动感兼而有之。

林肯Z的内饰更是完全体现出了林肯针对中国市场的态度。横向布局的中控台十分简洁，加上双辐式方向盘，能感知到一些复古的味道。不过，林肯Z的中控台完全被12.3英寸全液晶仪表+27英寸贯穿式全景大屏所占据，1.1米的惊人长度带来了超强的视觉冲击。再加上悬浮式音响系统、中控多功能旋钮，这套座舱可谓融合了复古与未来的视觉感受，在一众豪华B级车当中，确实显得独树一帜。

车机系统搭载的是全面升级后的SYNC+智行互联系统，拥有堪比智能手机的使用体验。导航系统可支持多个目的地搜索并精准定位，规划最佳路线；系统支持自然语义识别的语音交互，人机交互体验更棒；丰富的本土车载娱乐生态和车家互联功能的加入，也更符合国内消费者的习惯。同时，SYNC+智行互联系统还可支持OTA升级，各种生态应用能不断升级与进化，时刻保持在线。

动力部分，林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率181kW，最大扭矩376N·m，传动系统为8挡手自一体变速箱，0-100km/h加速6.8秒。车内采用的是按键式换挡，全系标配了换挡拨片。底盘部分，林肯Z采用的是同级主流的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构。

鹏友说：

尽管豪华品牌B级车有不少终端“打骨折”的高性价比车型存在，但是林肯Z无论是颜值、尺寸、智能化还是动力系统都堪称同级“天花板”的存在。这次新增的中低配车型，将配置拉到了一个更高的水平。如果“BBA们”还是用“挤牙膏”的方式进行改款升级，小心在全民进入新能源时代前“晚节不保”！