随着经济的发展和物质水平的提高，消费者们对于车辆性能和体验要求也是呈直线上升的。而SUV作为强动力，宽敞舒适的代名词，一直都受广大消费者的热捧。消费者们不仅要求车辆的公路操控感受，更希望车辆拥有更好的全路况能力。所以针对这种情况，我们特意挑选出了几款SUV，来看看它们在车辆的性能和体验上，究竟有何建树。

劲炫、缤智、XRV、科雷嘉这四款车型中，都算是目前销量紧俏的中小型SUV，并且同为15万元价格区间的有力竞争对手，是名副其实的性价比之王！由于是SUV，更宽敞的空间无疑更能吸引我们的关注，镔智和XRV为小型SUV，乘坐空间太小。因此此次我们重点比较一下劲炫和科雷嘉两款车型，那么这两款车型哪个更胜一筹呢？是小清新的三菱劲炫还是法日混血儿雷诺科雷嘉？为了公平比较，我们选择出价格基本一致的，劲炫ASX 2.0L CVT两驱尊贵版和科雷嘉2.0L CVT两驱舒适版进行对比，看看哪款车更适合你。

第一回合，外观

劲炫采用一贯三菱的风格，加上全新设计语言Dynamic Shield，前脸呈现“护盾”设计，且以宽幅银色镀铬装饰为主，发动机上盖上两条隆起的线条营造运动感。熟悉此车的车友们都知道，劲炫车身饱满、线条圆润，新一代的X大嘴设计也很有运动气息，比老款的鲨鱼嘴更大气，整体很耐看。车灯造型挺炫酷，而且照射范围广，安全性高。车漆方面略有些薄，但珍珠白的漆面很好看，阳光照着的时候闪闪的，特别亮眼。整车长宽高分别为4375mm、1770mm、1615mm，轴距为2670mm，其中1.6L时尚版、2.0L尊享版配备车顶行李架，高度上高出10mm。协调的车身比例看起来极具个性，颇具力量感。

科雷嘉的外观看上去有那么一丝的霸道，整体外观采用了东风家族全新的外观设计风格，整体设计非常有层次。在车头方面，车的前进气格栅的设计非常的精致，采用了非对称笑脸状的设计，进气格栅两侧的大灯看上去炯炯有神，使整个车头的设计看上去同样非常的有运动感。在这一回合上也就看各位车友们的个人喜好了。

第二回合，驾驶舒适度

两款车在车身尺寸上，各有长短，实际观看没有太大区别，但是从实际的驾驶体验看，两款车的后排乘坐空间就大不一样了，虽然都是是紧凑型SUV，在底盘结构上，两款车型完全不一样，盘结构方面，劲炫采用和欧蓝德相同的专业SUV底盘悬挂结构，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，并进行了多项针对性的专业调教。值得一提的是，劲炫均配有防横向侧倾的横向稳定杆，运动性能和乘坐舒适性都大大提高。科雷嘉在底盘调效上偏硬，更注重操控性和运动型，在底盘过滤上表现得很一般。而劲炫的底盘调效的适中，对颠簸路面过滤的很彻底，所以在舒适性上表现得尤为突出。

第三回合，内饰与系统

劲炫内饰设计以简洁风格为主，做工有了大幅度的提高，在多处内饰上运用烤漆工艺，光泽亮丽，视觉冲击感强烈。劲炫的内饰设计中规中矩，简单大方，基本功能有了。用料也算厚道，有一部分的搪塑工艺，摸起来比较软，车内味道也控制得非常好，几乎没有任何异味。10.1寸大屏很显眼，显示清楚操作灵敏，上手很容易。座椅手感不错，而且还有加热功能，冬天很实用。劲炫区域纪念版在最新款劲炫的基础上加配云钥匙远程控制、一键升窗、LED日行灯等配置，大大提高行车的便利性，智能程度上体验较好。

科雷嘉在内饰的设计看上去简洁大方。内饰主要以黑色为主要色彩，整个内饰看上去有一种神秘感。方向盘采用了三幅式平底方向盘，方向盘可以四向调节，车内饰大部分区域采用了皮质包裹，内饰的舒适性能也是很不错。但是在操作程度上的多样性上没什么突出的特点，智能程度上也稍逊色与劲炫。

第四回合，动力

劲炫采用2.0升发动机和CVT变速箱，动力方面可以说是很出乎意料，加速平稳，换挡灵敏，开起来很舒适。操控方面，劲炫表现得轻松不费劲，电子助力的方向盘，低速很轻巧，速度上了50后就自动加重，转向也比较灵敏，没有什么虚位。过弯也挺稳，侧倾控制得不错。在爆发力方面有着出乎意料的惊喜。

雷诺科雷嘉与日产奇骏同平台，同样采用2.0升发动机，理论驾驶动力与劲炫相当，实际体验中，还是明显感觉三菱劲炫的发动机爆发力和稳定性更优，如果追求更强更稳的动力，劲炫优势更强。科雷嘉正常起步会有点肉，如果舍得油，动力还是很猛的。动力加速较平顺，顿挫感较小。实际驾驶体验的时候，尤其跑高速，有定向巡航很惬意，油耗显示比较低，燃油性较好。这一回合体验相近...劲炫在整体上体验稍微更好一些。

总而言之，劲炫在动力和驾驶舒适度方面会表现稍好，而科雷嘉与劲炫在外观和内饰方面则各有优点，但是在长期使用情况下，尤其是在使用成本和后期深度体验后我觉得劲炫更值得选择。