MPV界的标杆，别克GL8当之无愧。尽管近几年，无论是丰田赛那、起亚嘉华等老对手，还是以岚图梦想家和极氪009为首的新晋品牌，都无不在向MPV市场发起猛攻，希望能分得一杯羹。不过有一个位名不见经传的实力选手，一直在积极布局旗下MPV阵容，并且产品力和销量也在稳步提升，它就是——广汽传祺M8。此次试驾的车型，正是瞄准高端市场的双擎宗师系列。先说结论，别克GL8的标杆地位可能有点悬了。

外观：大气磅礴的气场

广汽传祺M8宗师系列是整个车系定位最高的版本，与领袖系列和大师系列携手，基本占据了目前中大型MPV所有的细分市场。当然，想要体现出高定位，势必要在设计上做出调整。广汽传祺M8宗师系列在线条处理上取消了圆角设计，转而运用大量棱线元素，结合光塑曲面设计理念，强调了光影的呈现，尤其是侧面“Z”形效果，勾勒出锐利的整体风格。并且车身尺寸和轴距也有所增加，使其看上去更有气势。

这份气势，直瀑式的前进气格栅功不可没。这种风格或许会给人一种“与某些豪华车一样”的感觉，但其实对比之后不难发现细节处理并不一致，最多也只能说是神似。官方称这副极具冲击力的前脸为“醒狮”，神态上不怒自威的视觉效果确实与狮子威严的形象十分贴合。

同时，全车的灯组不仅均为全LED光源，样式以及内部带灯结构也很有考究。“L”型的“觉醒之眼”前大灯内部由388颗LED灯珠组合而成，贯穿式尾灯则内置320颗灯珠，不仅点亮之后效果出众，并且在解/落锁时还伴有绚丽的光语动画，很有仪式感。此外，在前唇以及后包围底部还配备了哑光银色饰条，上方刻有“MASTER”字样，进一步强调其高阶版的身份。

内饰：国风与豪华的邂逅

内饰方面，广汽传祺M8宗师系列为了进一步营造高级感，整体布局采用了轿车化风格，与传统MPV并不太一样。尤其是一体式的中央通道，配合造型别致并且可与气氛灯联动的电子挡杆，十分讨巧。同时，副驾驶前方没有随波逐流一味的强行配上屏幕，而是采用北美黑胡桃木饰板，并通过铜线描绘出“云山白鹭”的山水画，视觉效果颇为精致与典雅，也更符合“高级”这个词。此外，该车所配备的流媒体后视镜在晚间效果出色，也确实能带来更为宽泛的车后方视野，但日间外部强光下会有比较明显的反光，需要注意。

悬浮式多媒体触控屏的尺寸为14.6英寸，配合ADiGO 4.0智能物联系统以及高通骁龙8155芯片，显示效果细腻且流畅度极佳。同时，类似平板电脑的UI界面上手也比较简单，并且支持多种预设的情景模式，通过智能语音系统自然对话便可实现，进一步减轻了操作压力。此外，车内提供的YAMAHA雅马哈16扬声器音响系统支持两种音效调节，并支持环绕模式和新颖的四季模式，配合饱满的低音和静谧的车内氛围，能够为车内每一位乘客带来不俗的听觉体验。

前排的空调系统控制集成在多媒体触控屏中，除了常用功能外还支持速热/速冷以及三种味道的车载香薰等功能。而后排空调控制面板位于后天幕前方，带有单色液晶屏可显示温度，操作侧通过物理按键完成，功能标注清晰，很容易看懂。同时，广汽传祺M8宗师系列的后排空调出风口还采用了无风感设计，很人性化。

说到舒适性配置，那可是到了MPV车型的主场。前排座椅支持三档调节的座椅加热/通风功能，并配备了可开启电动天窗，表现中规中矩。不过到了后排，第二排两个独立座椅的舒适性可就直接拉满了。除了常见的座椅加热/通风功能之外，还提供了多种模式的座椅按摩，并支持一键SPA功能，开启后座椅的坐姿自动后仰，并且空调、香氛以及音乐会自动调整，让第二排乘客能够得到充分地放松。

动力：平顺到极致的舒适体验

此次试驾的车型为广汽传祺M8宗师系列双擎版，搭载2.0TM发动机+全新第四代增强版THS II丰田混合动力系统。其中，2.0TM发动机最大功率140kW，峰值扭矩330N·m，采用米勒循环，最高热效率可达40.23%。同时，发动机还应用了广汽GCCS燃烧控制、350bar高压直喷、双流道增压器、低压EGR以及可变机油泵等最新的技术。

跟大部分油电混动车型一样，广汽传祺M8宗师系列双擎版只要电量充足，在怠速和低速状态下是靠电驱动的，发动机不会介入，所以静谧性表现非常出色。同时，整体动力输出沉稳线性，即便是油门开度过大也不会出现闯动的情况。

说到这或许你会下意识认为它的动力系统会比较“肉”，但事实恰恰相反，虽然没有推背感，却绝不会让你感觉到动力不够用。况且作为一款MPV车型，相信也不会对其加速有过多期待。这套混动系统胜在“拳拳到肉”，即便是在舒适模式下急加速，动力响应速度依然很快，加之电动机辅助，加速犹如行云流水。这股以柔克刚的劲，与其“宗师”的车型系列名称十分相称，颇有点“四两拨千斤”的意思。

车内静谧性表现同样令人印象深刻，即便以120km/h的高速行驶，车内也仅能听到微弱的风噪声，而像路噪和发动机噪音都给隔绝的很彻底。而像风噪，其实是MPV的通病，同级别车型或多或少都会有。

悬架系统为前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校风格就没有悬念了，必然是舒适性取向。充盈的底盘厚重感在过滤颠簸时会显得更为高级，路面的细碎不平，悬架都能高效过滤，同时新车还配备了电磁感应悬架，可以主动调节软硬，进一步为行驶舒适性助力。

操控性自然不是MPV的长项，所以此次试驾也并没有进行过于激烈的驾驶体验。可跟随驾驶模式自动切换的转向力度个人建议手动调到轻盈最佳，毕竟驾驶时的“大车感”与灵活的转向相搭，虽然听起来有些割裂，但实际体验会别有一番风味。此外，过弯时的侧倾其实被抑制的不错，高速过弯也不用担心，只是较软的悬架调校加上硕大车身，放大了纵向震动的幅度和余震，营造出一种“开船”的既视感。

在驾驶层面，制动脚感确实值得拿来好好夸一番。制动踏板的脚感均匀，恰当的虚位不仅不会影响制动信心，反而还会增加制动时的宽容度。同时，制动力度释放线性，易于掌握。这样的刹车脚感不局限在MPV领域，放眼整个自主品牌车型，也可以算得上上游水平。

空间：确保每一位乘客的乘坐体验

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间两拳半，座椅填充厚实，对身体的支撑到位，尤其是腰部能做到完全贴合，实属难得，不过遗憾的是副驾驶座椅只支持4向调节，可调项较少。储物空间方面，中央通道采用了立交式设计，下方为一个硕大的储物槽，其余部分则表现中规中矩，能够满足日常使用。

保持前排座椅不变，体验者来到第二排，头部空间同样为两拳半，腿部空间调整到合适的位置之后，余量为一拳三指，乘坐感受舒适。储物空间方面，储物槽虽然数量较少，但前排座椅后方提供了小桌板，打开时伴有阻尼感，可以放置笔记本电脑等随身电子设备。同时，前排中央扶手后方提供了两个杯架，左侧的杯架带有加热/制冷功能，在开启相应功能后还会伴有氛围灯，仪式感满满。

体验者来到第三排，头部空间一拳三指，腿部空间两拳，充分发挥了MPV的空间优势，第三排乘客的乘坐感受较为舒适，适于长时间乘坐。储物空间方面，左右两侧饰板分别设置了两个杯架，同时底部配备了充电接口，这点好评。

在展开第三排座椅时后备厢内部较为规整，地台盖板下方为音响系统的低音单元，并不能储物。同时，第三排座椅支持4/6比例放倒，但座椅只能折叠，并不能隐藏到与地台持平，空间利用率一般。

安全：配置表现全面

广汽传祺M8宗师版提供了丰富的主/被动安全配置，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、全车雷达以及带有透明底盘的360°全景影像等功能，不仅能为车内人员提供全面的安全防护，还可以有效减轻泊车时的压力。

总结：其实自主品牌的MPV阵容并不算小，但大多数车型都是以商用为主，务实的定位难免会显得比较低端。而对于高端市场来说，合资品牌稳居主力，尤其是标杆车型别克GL8，有着难以撼动的地位。不过，当广汽传祺M8宗师版出现时，磅礴大气的设计一改自主品牌SUV此前“难登大雅之堂”的刻板印象，尤其是驾驶和乘坐感受，舒适程度令人拍手称赞，同时自主品牌在智能化方面的长项，自然也延续到了该车上。可见，如今的MPV标杆之位，也不再稳如磐石，广汽传祺M8宗师系列，有实力成为“一代宗师”。