随着卡塔尔世界杯的狂热开“球”，#世界杯随处可见中国元素#、#中国制造就是可靠#等话题也成为国人骄傲的谈资。诚如所见，近些年，随着实力不断提升，中国制造已经得到全世界的认可。为了展示“中国制造”的硬实力，近日，在新能源汽车领域，极狐阿尔法S也代表自主品牌与德（宝马i3）、美（特斯拉Model 3）来了一场关乎安全可靠的正面battle。

中国高端智能电动汽车品牌的“反攻”

本次参与极限虐车的三款车型分别是极狐阿尔法S 525S、特斯拉Model 3标航后驱升级版和宝马i3 eDrive 35 L，测试环节包含胖子虐车、天降冰雹、疯狂冲坡、水中穿越、石球摆锤、汽车跳楼机六大项，场面堪比好莱坞大片。那么，究竟谁更“扛造”呢？

通过视频得知，美系代表特斯拉Model 3最先“松垮”，在第一项200斤胖子重重摔门的挑战中，就出现轻微门板松旷的现象；在后续“砸”、“泡”、“撞”等五项测试中，状况层出不穷，先后出现了前风挡和玻璃车顶被砸出裂痕、底盘和电池包护板严重受损、车内进水、车门无法开启等问题。

（特斯拉Model 3）

再来看宝马i3，作为德系代表，还是具有一定的“扛造”品质，但不多。尽管轻轻松松“拿捏”胖子虐车挑战，但是在第二环节“天降冰雹”中，就出现了风挡破裂的问题。在“水中穿越”环节，由于驾驶舱明显进水无法控制而彻底败下阵。

（宝马i3）

相较之下，极狐阿尔法S表现最为坚挺，历经“千锤百炼”，不仅车身框架完整，同时是三者中唯一一辆在“水中穿越”环节“滴水未进”，靠前驱正常驶出的车型。

（极狐阿尔法S）

在最刺激、最能考验车身和电池安全的“汽车跳楼机”挑战中，经历高达5米的垂直“自由落地”（相当于36公里/小时的速度正面碰撞）后，极狐阿尔法S前排气囊弹出，车门能顺利打开，且是三辆测试车中唯一自动接通救援电话的。而宝马i3和特斯拉Model 3的安全气囊均未打开。

那么，极狐阿尔法S到底强在哪，为何能在各种“施虐”下依旧保持较为良好的状态呢？

构建全面安全，笼式车身结构真的强

首先，车身够硬、够刚，是极狐阿尔法S在极限虐车实验中能够取胜的关键。在六项极限虐车挑战中，几乎每个环节都涉及到“碰撞”。面对碰撞，物理防御是汽车的最后一条安全防线。

极狐阿尔法S拥有钢铝混合高安全笼式车身，一身轻盈的“硬骨头”打造“防御堡垒”。车身框架采用1500MPa热成型钢，整车拥有60000Nm/deg车身抗扭刚度，并通过蓝谷麦格纳生产线尖端冲压及精密焊接技术，提升车辆碰撞安全。

（极狐阿尔法S）

特斯拉Model3同样也采用了高强度钢铝混合材质车身，高强度钢的比例超过50%，为乘员舱提供全方位保护。但其白车身车顶框架和B柱、C柱全部采用的是1300MPa的热成型钢，“硬度”和极狐阿尔法S相比有些羸弱。

（特斯拉Model 3）

宝马i3应用的则是高强度钢、热成型钢、多相钢、铝镁合金等多种车身金属材料以及坚固的碳纤维增强复合材料制造(CFRP)，足以通过全球各种安全测试的标准。不过，面对像极限虐车这种“超纲”碰撞，稍显有些吃力。

（宝马i3）

电池包防护够“周全”，给你十足安全感

除了车身刚度的安全保护外，每当谈起电动汽车的安全性能，三电系统同样属于大家关注的重点，而在整个三电系统中，又以动力电池的关注度最高。在本次挑战项目中，疯狂冲坡、水中穿越和汽车跳楼机均对电池包防护提出了高要求。

在这方面，极狐阿尔法S做到了高标准、严要求，实现“不过热、不进水，不怕磕磕碰碰”。它搭载了首例满足国家标准的811高能量密度软包电池系统，通过对电芯、模组、电池包等结构的6项安全设计，使电池系统在发生损坏时，可以做到30分钟内不起明火。

（极狐阿尔法S）

不仅如此，极狐阿尔法S的电池系统还做到了业内最高级别的IP68和IP69K防尘防水技术标准，800mm的水深都能顺利挑战，日常生活中所遇到的积水路面自然也是无需担心。此外，预留的“不可变形区域”、电池包“四横一纵加强梁”以及独创的系统拖底防护，也全方位降低碰撞对电池包的伤害。

（特斯拉Model 3）

特斯拉Model3和宝马i3采用的是IP67级防尘、防水及阻断火源效果的高安全电池包，在六大项测试中最重要的电池部件均未出现损坏的情况。不足的是，两者均因最大涉水深度不够，宝马i3最大涉水深度是250mm，特斯拉Model3能保证安全的最大涉水深度是138mm，在“水中穿越”这一测试环节被迫亮“红牌”。

结尾

看到这样的安全品质，你心动了吗？极狐阿尔法S和特斯拉Model3、宝马i3的这次较量，只是中国汽车品牌发展成果的一个缩影。经过近些年在技术领域的坚持与深耕，中国自主品牌早已从此前的“弯道超车”变成了“直接硬刚”。我们也期待，中国汽车品牌能有越来越多能和合资同级较量的“极狐”，让中国制造走得更远，走得更好。