不同消费者的买车需求其实是不一样的，有些人会更倾向于考虑家用车，但也有很多消费者想买微卡来致富。这不，最近就有粉丝问我，长安跨越王X5和荣光新卡双后轮都是自带6个车轮的双后轮微卡车型，载重能力也都比较强，这两款车型应该怎么选择呢？想要回答这个问题，我们不妨把这两款车型放在一起，通过简单对比的方式来看看这两款车到底怎么样。

其实从价格上，我们就能发现长安跨越王X5和荣光新卡双后轮的区别所在。其中，长安跨越王X5的定价区间是5.28万-8.28万，而荣光新卡双后轮的定价区间是5.98万-6.68万。不难发现，长安跨越王X5的准入门槛相对低一些，但高配车型的价格要更贵。同时，这两款车型都是大厂打造，无论是长安汽车还是上汽通用五菱，都是国内自主品牌中的大厂，在造车方面有深厚的技术积累，质量、做工方面通常不用我们去担心。

（长安跨越王X5）

（荣光新卡双后轮）

作为更偏向于拉货致富的微卡车型，长安跨越王X5和荣光新卡双后轮在设计上都比较朴实耐看，没有太多花里胡哨的设计元素，因此这里不过多赘述。而在车身尺寸方面，这两款车型的表现也比较接近。

其中，长安跨越王X5的轴距有3400mm和3600mm两种，3400mm轴距车型的车长是5440mm，而3600mm轴距车型的车长是5690/5695mm。而五菱荣光新卡双后轮全系车型的车长都是5490mm，轴距是3350mm，车身尺寸介于长安跨越王X5的3400mm轴距车型、3600mm轴距车型之间。

（长安跨越王X5）

（荣光新卡双后轮）

除了车身尺寸有差异之外，这两款车型的货箱尺寸同样有所不同。其中，长安跨越王X5的单排版车型货箱长度为3400/3600mm，双排版车型货箱长度3050mm。而五菱荣光新卡双后轮的单排版货箱长度为3300mm，双排版车型货箱长度2600mm。并且荣光新卡双后轮的单排版车型最大载重质量为1694kg，双排版车型最大载重质量1499mm，和长安跨越王的载重质量基本相同。这两款车型都在双后轮布局的加持下，拥有一定的载重能力，方便用于拉货送货。

（长安跨越王X5）

（荣光新卡双后轮）

在底盘结构方面，这两款车型就有明显的不同。长安跨越王X5采用非承载式车身，前后悬架均为钢板弹簧。这种结构的优势是方便用于拉货，但是非承载式车身在舒适性上，自然和承载式车身有所差距。

五菱荣光新卡双后轮则采用承载式车身，同时前悬架为麦弗逊式，后悬架为纵置钢板弹簧。这样的结构，可以在一定程度上兼顾载重能力和乘坐舒适度。同时，这两款车型都采用电动助力，刹车方面也都采用了前盘刹、后鼓刹的搭配。

（长安跨越王X5）

（荣光新卡双后轮）

动力方面，长安跨越王X5提供1.6L、2.0L两款汽油发动机，以及一台2.0T柴油发动机。其中1.6L发动机最大功率105马力，2.0L发动机最大功率122马力，2.0T柴油发动机最大功率116马力。

（长安跨越王X5）

五菱荣光新卡双后轮全系均搭载1.8L发动机，最大功率125马力。从动力参数来看，这台1.8L发动机的输出功率其实会由于长安跨越王X5提供的几款发动机，在拉货送货时，也能给车主带来充沛的动力输出，不至于动力疲软。同时五菱荣光新卡双后轮标配驻车雷达，高配两款车型配备倒车影像、手动空调。而长安跨越王X5全系没有驻车雷达、倒车影像，手动空调需要选装。

（荣光新卡双后轮）

综上所述，结合这两款车型的产品力表现来看，能发现单纯用于拉货送货的话，这两款车型其实都能满足用户的需求。不过其中五菱荣光新卡双后轮定价比较接地气，提供承载式车身和一定的舒适性配置。而长安跨越王X5的2.0L车型定价达到6.58万，2.0T车型定价分别是7.98万和8.28万，1.6L车型又只提供3400mm轴距，在空间方面的表现和荣光新卡双后轮比有一定劣势。

所以，如果你的预算在5万-6万左右，那么五菱荣光新卡双后轮其实比较有竞争力；如果你预算达到8万左右，且对尺寸要求更高，可以考虑长安跨越王X5。