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比国产版漂亮? 海外试驾现代新途胜

2018-12-03 浏览:1447 评论:0

国产版新途胜已经上市了,官方说是第四代途胜。其实这个第四代是有水分的。因为第三代途胜是2015年换代上市的,按照汽车改款换代的规律。今年2018年推出的应该是第三代的中期改款车型。

国产新途胜换了新的外观和内饰,但是海外版并没有国产版那么大刀阔斧的改。这篇文章我们就看看韩国的新途胜。

韩版的新途胜在外观上也进行了改变,但是改变极其微弱,几乎看不出变了哪些地方。

其实大家自己看的话,能够发现它的六边形中网变得更加犀利。棱角更加分明。

中网里面是横置的四个细长的镀铬装饰条,而老款是三个。这已经是很细微的变化了。

而前脸方面,大灯灯组的改变也很明显。细长的LED日间行车灯,配合大灯内部的透镜,让大灯看上去很有神。

韩版的新途胜依然保留了雾灯,并且雾灯也与老款不太一样。总之都是很细微的变化。

上图是国产版途胜,我们可以发现,国产版途胜在外观的变化更大。中网,大灯,雾灯都做出了改变。

不少消费者觉得国产版不好看,但是外观仁者见仁,我不多做评论了。

除了外观以外,其他地方韩版和国产版途胜基本一样了。特别是内饰的变化,中控屏采用了悬浮式设计,这是目前汽车设计的主流趋势。

大屏幕的使用上,国产版的屏幕尺寸更显大,而且搭载了现代与百度合作开发的智能互联系统。这个在韩版上是没有的。韩版车型的配置更高,内饰不像国产版那样使用很多钢琴烤漆面板。

车内的空间依然是途胜的优势,后排座椅放倒之后,可以与后备箱保持纯平,可拓展空间非常好。国产版与韩版一致。

轮圈的样式也很动感,我非常喜欢轮圈的设计。这个轮圈既有力量感,同时还有一些运动感。我感觉比国产版的轮圈要好看一些。

韩版主要销售的是1.6T柴油发动机,最大136马力,最大扭矩326牛米。匹配7速双离合器变速箱。在加速的时候能够感到一些涡轮的介入,但柴油发动机低扭的爆发非常强。7速DCT双离合器变速箱也能够很好的完成工作,几乎感觉不到换挡的冲击。

途胜的乘坐舒适感不错,悬架可以很好的吸收路面的冲击。毕竟途胜这款车是一款全球车型。在美国,欧洲市场也有销售。因此途胜的整体动态表现还是很强的。

途胜有三个驾驶模式选择,包括经济模式、舒适模式和运动模式。

在运动模式下,油门的响应更为积极,发动机转速控制会保持的高一些,让驾驶者获得更好的动力体验。

在经济模式下,整个车会变得“迟缓”一点,但此时可以获得更好的燃油经济性。

舒适模式也可以理解为居于经济和运动之间的标准模式,也是我们日常驾驶最常用到的。

实测的油耗成绩为13.8km / L,对于一台柴油车来说,这样的表现是很不错的。

韩版途胜有三种动力总成。分别是1.6T汽油发动机匹配7速DCT变速箱。1.6T柴油发动机匹配7速DCT变速箱。2.0T柴油发动机匹配8AT变速箱。价格区间为13.82~18.59万元。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 暂无信息

级别: 紧凑型SUV

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