近些年自主品牌不断进步，手握15万预算想买一辆A级车，可能不会只考虑卡罗拉、朗逸、速腾、轩逸等合资车型，像星瑞、影豹、UNIN-V这样的国产车型也逐渐成为一些人的首选。而随着新能源汽车的不断发展，诸如全面转型新能源的比亚迪、以埃安为代表的传统车企旗下的新能源品牌和以“蔚小理”为代表的新势力品牌纷纷占领市场份额。人们选车不再只是犹豫选择合资还是国产，而开始在新能源与纯燃油之间犹豫不决 。

今天我们就选择了广汽AION S和吉利星瑞这两款车作为对比。其中AION S指导价为13.98-17.98万，星瑞指导价为11.37-14.57万。在10月销量榜中，AION S销量为14507辆，位列A级车销量第9；星瑞为14506辆，位列A级车销量第10。可以说作为同级别的这两款车，不仅有着相近的价格区间，在市场表现方面也是难分高下。

基本参数

有的国产纯电车动辄四五秒的零百加速，给人感觉纯电车的动力非常好。但这辆AION S动力数据可能让你略微失望。其本身的定位就是家用买菜车，运动属性并没有那么强，所以AION S全系搭载了一个前置置单驱动电机，最大功率为100kW，峰值扭矩225N·m。虽然这样的数据不算亮眼，但对于日常家用代步来说足够用。

而星瑞的动力是要稍强的。它搭载了2.0TD+7DCT的动力组合，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m。虽然星瑞使用的是2.0T低功率发动机，与同级多数的1.5T相比动力输出更为线性，还是比较有竞争力的。

在车身尺寸上，这两辆车是各有千秋。AION S在长宽高上更有优势，而星瑞则在轴距与轮距上更胜一筹。

车身尺寸数据的差异最直观的表现，在外观上，AION S的尺寸更大，但在内部空间上，星瑞的表现则更好。

续航能耗

AION S使用60kWh和59.4kWh两种规格的电池，NEDC工况下续航里程均为460km，每百公里耗电量为12.9kWh。但有一点需要吐槽的是，AION S全系均不配备快充，这在充电的便捷性上会大打折扣。

作为轿车，星瑞的油箱容积为50L，加注95号汽油，NEDC工况下每百公里油耗为6.7L，满油状态下续航为746km。

在续航与补能上一直是纯电车型的弱项，AION S自然也不例外。加上没有快充以及续航里程或多或少地打折，AION S在这方面的表现不容乐观。但星瑞也并不完全占优，由于其使用2.0T发动机，实际油耗往往要比官方标定略高，加上其加注95号汽油，用车成本也略高。

配置

如果同样用入门配置作对比，虽然AION S价格略高，但与星瑞相比，配置并不占优。

不单单是在最低配车型中，全系星瑞的配置都是略高于AION的。而例如360环影、自适应巡航、辅助驾驶这些配置在AION S的顶配车型上都没有看到。

用车成本

在使用过程中，无论是保养费用，还是充电费用，AION S都要比星瑞更省钱。以每年1.5万公里行驶里程为例，AION S的电费要比星瑞的油费低出不少。

但是仍有两点不可忽视，就是车价和二手车的残值。在车价方面，同为入门款AION S要比星瑞贵出2.61万元。而在保值率方面纯电车一般要比燃油车略低。综合来看，同级别的新能源车与燃油车在用车成本上不会相差太多。

总结

受限于成本原因，相同级别的新能源车的价格一般要比燃油车略高，而在续航达成、补能的便捷性等方面又普遍不如电车。但凭借更安静的行驶质感以及较低的日常花销，新能源车更适用于市区短途行驶，非常适合作为家庭的第二辆车。而对于家庭唯一用车来说，虽然燃油车的日常花销更大，但适用性更广，使用更为便捷，仍然是最好的选择。你们觉得呢。