怼天怼地怼空气的川普，这两天怼上通用汽车了。原因是通用犯了大不韪，大规模裁员。一直以来是蓝领代言人的川普哪能忍得了这口气，岂能坐视不理！于是，川普怒气冲冲地在推特上发文，指责玛丽巴拉说：美国裁员，而中国和墨西哥工厂却不裁员！当年通用破产，美国救了它！现在美国就得到这样的报答！

当年通用破产，美国政府拿出了500亿美元，帮助通用度过了难关，破产重生。而之后，虽然说美国政府以卖掉股份的形式离开了通用汽车，但是，纳税人为此付出了114亿美元的代价。无论当时还是今天，政府为的，不过还是人们的就业问题罢了。纳税人的钱，岂是那么好用的！

何况还是天不怕地不怕行事从来没规矩的川普，通用真是惹上大事啦！

话说通用为何要冒天下之大不韪，顶风作案呢？

其实通用也是无可奈何。

自破产重生以来，通用的日子很好过吗？

从各个市场的销量来看，整个2017年，通用在美国销量404万车，在中国则达到了惊人的300万辆，其余世界市场以几十万辆的数字来看，几可忽略不计。而本来就要砍掉的别克品牌，则因为在中国市场表现良好，而得以保留，甚至发展壮大。川普说了外行话了，如果在中国也裁员，那么当年别克品牌如何能够留下！而且，300万辆的规模，不要说对于总销量800万辆的通用是个大数目，就算对于任何一家跨国品牌来说，都是绝对的大数，更何况，这300万辆的利润收入，不会低于美国本土的404万辆。

从通用汽车的车型结构来看，通用更是不得不。地广人稀，油价便宜，美国人一直喜欢大车，但是，而在美国，轿车的排放比SUV和皮卡要严格得多，通用不得不往SUV和皮卡上发展；此外，整个世界流行趋势都是电动化，而通用虽然在此方面早有布局，但是却并没有深入做下去，此时如果再不抓紧赶上，只怕又得破产一次。所以，通用一边宣布裁员，一边又在大力地招聘，招的是“软件工程师”，其实就是电动化、智能化的专业人才。

从通用固有的矛盾上来说，上次破产原因之一就是退休员工太多，支付的退休工资拖垮了通用，而此时，那些退休员工难道就不用发工资了吗？所以说，通用的高成本里，退休工资一直只多不少；一旦遇到年成不好，各种问题就会集中爆发，而退休工资问题就会成为最显眼且无法回避的那个。

所以，只要是个正常的人，都会拼命保住中国市场，保住别克，而不是怒气冲冲地所怨：不在中国裁员。其实，按照川普的脾气，他恨不得要通用撤回美国才好呢，差不多又是一个现在的规模。更何况，他一直认为中国人偷了他们的技术，那么大一个通用放在中国，还不被人把技术偷得光光的？！

但是，通用撤得回去吗？美国人如今会爱国得又认了别克品牌？并且那么包容，又是断轴又是变动机批量问题，那么高的价格，还能平平稳稳地一卖300万辆？还是变得勤快了，愿意像上汽通用的工人一样努力工作？

在中国市场，其实不知道多少人盼着通用退出中国呢。这是情绪上的现象。

而在实际层面，上海通用近年来也未必就那么好过，合资品牌的争斗从来就没有停息过，南北大众、丰田、本田全都虎视眈眈。上海通用的好日子过得久了，对于消费者的满意度根本不在意，对于媒体反映的问题，更是不瞅不看，跋扈得不可一世；钻法律空子，吃准人们对于合资品牌的认同，断轴不召回、变速箱出问题不召回、发动机活塞断裂不召回……直到前不久，终于激起了众怒，在质检总局的命令下，不得不进行了极大规模几百万辆的召回。

上海通用在中国当然有优势，而且还不是一点点的优势，可以肯定地是，哪怕他们再继续“作下去”，三五年之内也不会如在美国一样破产，同样每年还会像奶牛一样，源源不断地向美国总部输送着白花花的银子。但是，五年十年之后，在快速进步的自主品牌面前，技术乏善可陈的上海通用，是难说还有什么前途的。

其实在美国的车商里，通用还算得一个技术型的。自动化驾驶，说起来也在做，只是相对于世界更高水平来说，在中国实在不算什么上流。

更何况，电动化智能化，中国品牌处于行业的不错水平。但是，上海通用里中方有什么技术权？合资公司能做多少技术开发？还不得一样靠着通用总部给技术和车型。如果通用此次的裁员转型被川普成功阻挠的话，几乎可以肯定，通用将会再一次破产，而且，中国市场再也救不了它啦！

哪怕此时它非常明白，死活不会撤出中国，死活不会在中国裁员。可是，如果再过几年，电动化智能化它都乏善可陈，而且对于消费者还是那么傲慢的话，在中国裁员乃至退出，也不是不可能的事。那时候，就不是川普令其撤出了，而且它不得不自己撤出。

你猜猜川普跟玛丽总裁的斗争谁会赢？下一步川普会不会命令通用撤出中国？当然，通用是抵死也不会主动撤出中国的。它又不傻！