我家里是开家具店的，平常一直需要开车给客户送家具，所以我当时买车时，入手的是一辆五菱小卡。当时买这款车，一来是觉得小卡、微卡比较方便送货拉货，二来则是觉得五菱的品质还不错，毕竟大街小巷上都能看到五菱小卡车型的身影。实际开这款车5年了，五菱荣光小卡也没有大修过，成为了我致富路上的帮手。不过在前段时间，我把五菱荣光小卡卖了，换了一辆五菱荣光新卡双后轮。

我打算换新车，主要是今年店面扩张了，生意也好了一些，需要换一辆尺寸更大一点、拉货能力强一点的车型。而且我家里是开家具店，很多家具都是实木材质，重量其实不轻，如果想要一次多搬运几个，还得考虑车辆的载重能力才行。所以我觉得自带6个车轮的双后轮车型比较适合我，加上五菱荣光新卡双后轮6万多可以入手，符合我的预算，我就提了这款车回家。

当然，我身边也有朋友问我为什么执着五菱而不买其他品牌的车型。这主要是我之前就是五菱车主，对五菱品牌有一定的认同度，心里多少会偏心于五菱的车型。还有一个原因，就是我在卖五菱荣光小卡的时候，发现开了五年多的五菱荣光小卡还可以卖1万多，这也让我发现五菱车型的保值率似乎不算低。所以我觉得，假如以后想要把荣光新卡双后轮卖换新车，应该也不会亏太多。

当然，我买车的主要用途还是为了拉货送货，所以接下来我想跟大家聊聊我这段时间开五菱荣光新卡双后轮送货的体验。这款车的车长接近5米5，而且我提的车型是更倾向于拉货的单排版，货箱的纵深长度超过3米1。货箱内部和其他的小卡微卡差距不大，都是纯平设计，货箱平整度没有被轮胎影响。所以装好的家具能比较轻松地装进货箱内部，一次装下两三套桌椅还是比较轻松的。

五菱荣光新卡双后轮一共有6个车轮，其中有4个都是后轮，可以分担货箱的重量。所以在搬运像沙发、茶几、衣柜之类比较大件且比较沉的家具时，这款车也不会出现载重能力不足的情况。另外，双后轮有一个特点，那就是某一个后轮爆胎了，剩下的车轮也能支撑车辆继续行驶。不过这种场景我目前还没遇到过，倒是听说过一个跑货拉拉的朋友遇到过这种事情，当时他靠剩下的5个车轮行驶到维修站去补胎。

在动力方面，这款车提供了1.8L发动机。我看过同级别的一些车型，发现6万左右能买到的小卡、微卡，基本上都是1.5L发动机，我之前开的荣光小卡也是1.5L发动机。所以在我实际驾驶五菱荣光新卡双后轮的时候，虽说这款车的尺寸也比较大一些，平常我还会拉一些比较重的家具，但是驾驶中我并不会觉得动力不够。而且在驾驶质感上，我觉得这款车还是比较有“五菱味”的，比较容易上手。

再来说下油耗，基本上我每天都会出门送货，平常出行里程还是比较多的，加油的花费也是运营成本之一。而根据我目前的用车情况来计算，这款车的百公里平均油耗在8L~9L，换算下来每公里6毛多。当然，大家也别拿这款车的油耗和日产轩逸、大众朗逸这样的轿车去比，毕竟这款车的尺寸、用车场景都和家用车不同。就我自己来说，我觉得这个油耗是可以接受的，如果你也准备买一辆拉货车，其实可以考虑下这款车。（网友投稿）