合资紧凑级SUV中，三菱欧蓝德是一款有个性的车型：它是为数不多有7座版的紧凑级SUV；也是少数带中央差速器锁的四驱车，具有一定的通过性；加上价格相对亲民，自2016年国产以来赢得了40万用户的认可。当然，国产的第三代车型近两年的表现已显疲态，急需更新换代。11月20日，广汽三菱正式发布了第四代车型，7款车型涵盖两驱与四驱、5座与7座，价格区间为16.98-22.98万元。今天我们以2023款1.5T CVT四驱尊耀版7座为例，看看新车有哪些升级，挑选出性价比最高的款型。

新车特点：

1、外形采用“BOLD STRIDE”设计理念，更有时尚感，轴距加长至2706mm

2、车厢荣获沃德十佳内饰，提供双液晶屏幕+HUD抬头显示数字交互，与时代同步

3、换装1.5T+48V轻混动力系统，匹配新一代CVT无级变速器，兼顾动力性与经济性

4、中高配车型提供L2级驾驶辅助和360度全景影像等科技配置，与时俱进

第四代欧蓝德来自雷诺-日产-三菱联盟的CMF-CD平台，与第四代奇骏的血缘很近，两者轴距都是2706mm，尺寸也比较接近，在日系紧凑级SUV中比较大。不过在外形上，它采用“BOLD STRIDE”设计理念，体现了三菱品牌的特征，很有新鲜感，车厢甚至获得2021年度“沃德十佳内饰”。颜色方面，新车提供星钻红、星钻白、曜石黑、金砂棕共4种单色，还有星钻白+曜石黑、星钻红+曜石黑2种拼色可选。

前脸依旧采用“Dynamic Shield”家族风格，熏黑的中网增加三道细长镀铬饰条，提升了精致感。两侧粗壮的镀铬饰条组成经典的“X”字造型，梯形的下格栅采用粗壮的银色边框，显得更有力量感。

头灯采用时下流行的分体式布局，上方横向排列的五颗LED日行灯与上格栅齐平。主灯组位于U形镀铬条内部，与侧通风道造型融合，标配自动点亮和LED光源，除入门车型都具备自适应远近光切换功能，配置比起上代车型提升不少。LED前雾灯位于镀铬饰条下端的内部，有更好的隐蔽性。

侧面采用等长的前后悬，车身与底盘高度都比较充分。利用黑色涂装的A柱与D柱顶线营造悬浮车顶效果，粗壮的D柱显得结实有力。车身腰线与底裙线都很鲜明，上下组合营造出丰富的曲面变化。前后细边的黑色轮眉和贯穿前后的黑色裙边是欧蓝德传统的装饰手法，带着越野的味道。它的离去角和接近角分别为23°和19°，加上210mm最小离地间隙，保留了高通过性的底盘特色，有别于一般城市SUV。

车身尺寸长宽高分别为4710/1862/1740mm，轴距为2706mm，相比上代车型，轴距加长了36mm，但车身长度仅长了5mm，缩短的悬垂让车身更显干练。与日系同级对手相比，轴距和车身高度都很突出。

双色外后视镜集成了LED侧转灯和侧置摄像头，摄像头的融合度较高，高配车型配备360°全景影像。外后视镜支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠。

车身同色门把手配备驾驶位无钥匙进入，黑色的机械按键比较传统。

低配车型采用18英寸轮圈，其余都是20英寸，双色五辐造型时尚动感。轮胎规格为255/45 R20，胎宽足够，匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列产品，抓地性与滤振效果都很出色。

尾部造型上小下大，稳定感较强。尾窗倾角较大，顶部增加环绕式尾翼。中央采用源自帕杰罗经典六边形造型，将尾灯和牌照框囊括其中。细长的尾灯指向中央车标，“T”形灯带犹如箭头般犀利，有一定的辨识度。保险杠造型相对平淡，采用中间上提银色护板提升离去角，两侧细长条形内凹造型自然形成排气管装饰，比较巧妙。

这套获奖的内饰简约而清新，利用贯穿式出风口造型将中控台分为上下两部分，上部分台面有曲面变化，大面积浅色材质也很提神。数字交互做到了与时俱进，10.25英寸的悬浮式中控屏的斜边框与中控台造型风格吻合，12.3英寸全液晶仪表和HUD抬头显示也是用户很喜欢的。挡杆台附近保留了较多的实体按键，但储物空间依然丰富。

四辐方向盘显得很稳重，适合偏越野型车辆。尺寸和粗细都很合适，真皮材质握感舒适，两侧还增加打孔提升摩擦力和透气性。横辐上采用按键与滚轮/拨杆组合，左侧控制多媒体，右侧是驾驶辅助系统，除两个低配车型，都配置L2级辅助系统，包含全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。

12.3英寸全液晶仪表采用传统的双圆盘UI，对于传统用户更加友好。中央是驾驶辅助信息，看起来很直观。除两个低配车型，也都提供HUD抬头显示，便利性也大为提升。

10.25英寸悬浮式中控屏一改传统方正屏幕的呆板，底座与屏幕间还有转角，成本会提升些。屏幕的像素还不错，但UI界面比较传统。奇怪的是车机并不支持上网，只能通过苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar与手机连接后再上网，语音识别仅能控制多媒体和电话。

挡杆台机械部分占用的空间并不多，滑动式电子挡杆比较小巧。后方是驾驶模式旋钮，可以在舒适、经济、公路、砂石、雪地、泥泞共6种模式之间切换，右侧布置了电子手刹和自动驻车按键。前方手机储物格取放都很便利，内置USB、Type-C接口和12V电源，但没有提供无线充电功能。

座椅材质分为织物、仿皮和真皮三种，顶配车型采用真皮，填充物厚实，侧向支撑比较开阔，腿部承托性足够，与身体接触部分增加菱形缝线，提升摩擦力。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背手动调节，前排座椅加热只在高配车型上出现。

中排座椅材质相同，坐垫偏短了些，靠背也比较平整，舒适性一般，但靠背可手动调节角度。空间方面，第二排座椅可前后滑动调节，因此纵向空间不是问题，头顶空间也超过两拳（侃弟身高175cm），横向较为充裕，地板平整性较高。提供地台式出风口、USB与Type-C接口、中央带双杯架的翻折扶手。

后排座椅坐垫与靠背都比较短，坐垫高度较低，空间也比较局促，只适合小朋友乘坐。好在提供可开启全景天窗，后排的采光还不错。

在后排座椅使用的情况下，尾箱容积很局促。不过，通过侧壁上的拉手，可以将后排座椅下沉放倒，与地板齐平，此时的容积与普通5座SUV还略大些。中排座椅同样支持4:6分割放倒，装载容积变得非常大。

动力方面，此次新车采用了三菱最新的代号为4B40的1.5T发动机，采用铝合金的缸盖与缸体，提供双燃油喷射系统，配气机构是主流的DOHC双顶置凸轮轴结构。另外，还增加了48V系统，让启动更平顺。发动机最大功率158kW（215Ps）/5000rpm，最大扭矩280Nm/3000-3500rpm，输出数据一般，尤其是最大扭矩平台比较迟，且持续期较短。与发动机匹配的全新CVT无级变速器采用钢链传力，耐用性会更好些。WLTC综合油耗为6.7-7.5L/100km。

底盘方面，依然采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，其中前悬下摆臂和后悬上摆臂采用铝合金材质。四驱版车型搭载全新调校的S-AWC全轮控制系统，不再通过中央差速器锁止功能对前后轴进行扭矩分配，而是直接对单个打滑车轮限制，通过性依然值得期待。

车型方面，欧蓝德分为4款两驱版和3款四驱版共7款，我们分别进行价格与配置对比分析。

一、两驱版车型对比

1.5T CVT两驱风范版5座价格为16.98万元，1.5T CVT两驱卓越版5座价格为17.98万元，价格贵了1万元。配置上增加了前后排头部气囊、膝部气囊、倒车影像、道路呼叫救援、后排USB/Type-C接口和自适应远近光灯。这1万元花费是为安全而买单，值得付出。

1.5T CVT两驱尊享版5座价格为18.98万元，价格比卓越版贵了1万元。配置上18英寸轮圈升级为20英寸、倒车影像升级为360°全景影像、塑料方向盘升级为真皮、织物座椅升级为仿皮、主驾驶高低2向调节升级为4向、驾驶位车窗一键升降升级为全车，增加了车顶行李架、前后驻车雷达、12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、主驾位电动调节、LED前雾灯、外后视镜电动折叠加热和锁车自动折叠。另外，还增加一套L2级驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、疲劳提示、前方碰撞预警、倒车车侧预警。毫无疑问，这1万元的支出性价比很高。

1.5T CVT两驱尊耀版7座价格为20.38万元，价格比尊享版贵了1.4万元。配置上仿皮座椅升级为真皮、后排座椅整体放倒升级为比例放倒，增加了电动后备厢、后备厢位置记忆、前排座椅加热、第二排座椅前后调节。当然，还有增加的第三排座椅。由于价格较高，仅推荐有7座需求的朋友。

结论：最具性价比的是18.98万元的1.5T CVT两驱尊享版5座，故作推荐。

二、四驱版车型对比

1.5T CVT四驱卓越版5座价格为20.98万元，1.5T CVT四驱尊享版5座价格为21.98万元，价格贵了1万元。配置上倒车影像升级为360°全景影像、仿皮座椅升级为真皮、主驾驶高低2向调节升级为4向，增加了电动后备厢、后备厢位置记忆、12.3英寸全液晶仪表、主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热。这1万元主要提升的是舒适性，性价比还不错。

1.5T CVT四驱尊耀版7座价格为22.98万元，价格比尊享版贵了1万元。配置上中排座椅整体放倒升级为比例放倒，增加了中排座椅前后调节和后排座椅。仅推荐有7座需求的朋友。

结论：最具性价比的是21.98万元的1.5T CVT四驱尊享版5座，故作推荐。

侃弟点评：

第四代欧蓝德在国内上市，距离第三代车型发布已经过去了整整十年，在这个时代确实难以想象，欧蓝德这块金字招牌都快被人遗忘了。好在此次新车表现确实足够有新意，外观时尚中带着硬朗，内饰还获了奖，配置上基本达到主流水平，只是全新的动力与四驱系统表现如何还有待市场考验。车型方面，推荐18.98万元的1.5T CVT两驱尊享版5座和21.98万元的1.5T CVT四驱尊享版5座。