虽然锐界在长度方面优势不大，不过2850mm的轴距还是比对手强不少了，这种优势也直接体现在车内空间上。

锐界的漆面不仅厚度比较厚，而且也十分均匀，现在有这样表现的车并不多，锐界的喷漆水平值得称赞，钣金缝隙虽然不算小，但是对于这个级别的车来说还是不错的。

锐界的行李箱比较规整，设计有些向豪华车看齐的趋势，实际内部空间也是不错的。我们这台高配车型第三排的折叠还是电动的，高级感比较足。

锐界的这台2.0T发动机能够输出245马力/350牛米的动力，而且与之匹配的6AT变速箱没有双离合和CVT变速箱那样的起步保护，所以锐界从起步开始就十分暴力，加速的势头从起步一直到70km/h都很猛，发动机换挡也比较快，最终8.71秒破百的表现比起实测的汉兰达好了不少。

相比较汉兰达44.9米的实测刹车距离，锐界的表现明显好了不少，40.45米的刹车距离对于这个级别这个吨位的SUV来说非常出色了，制动过程中锐界的表现足够安稳，制动力也比较均匀，不过由于锐界自重大，悬挂行程也不短，因此全力制动时车身姿态并不好看。

日常驾驶时锐界的转向指向性不错，路感也比较充足，助力并不会太重，即使是女士驾驶也没有问题，转向的表现值得称赞，底盘也很有厚实感，悬挂动作比较干脆，滤振也充分，因此舒适性和运动性兼顾得比较到位，再加上锐界顺畅的6AT变速箱和强大的动力，不管是开锐界还是坐锐界，给人的感觉都是比较不错的。

从数值来看，锐界的表现并不算好，不过主观感受上锐界却不会给你吵的感觉，高速行驶时锐界的噪音大部分来自于风噪，频率偏低的风噪对于人耳的滋扰并不会太大。