前言：相比蔚来、小鹏以及威马这些全新新能源品牌，爱驰汽车从推出以来都显得格外低调，一直没有太大的反响，直至昨晚旗下的首款中型SUV-爱驰U5 ION正式亮相，才让消费者真正认识到这个品牌。

图片源自汽车之家

此前，爱驰汽车就发布了爱驰U5 ION的预告图，从几处细节设计来看都具备品牌个性，辨识度很高，而从昨晚亮相的量产版车型来看，与曝光过的概念车设计保持高度一致，且无明显的模仿痕迹，品牌虽低调但也有用心造车。

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新车取消了燃油版常规的前进气格栅设计，全封闭式设计也是纯电车的一大标志，同时大灯组采用了贯穿式设计，拉伸了车头的视觉效果。值得一提是，爱驰U5 ION的充电口位于大灯下方的进气格栅，内部是快/慢充的充电口，并非在车侧。此外，爱驰U5 ION定位为中型SUV，拥有2800mm的可观轴距，车长达4680mm，在同级车型中有一定优势，从侧面看应用较为流行的双色车身与悬浮式车顶设计，跟上了时代潮流轨道。

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在细节之处，爱驰U5 ION也运用了非常规的设计手法，除了前面所说的充电口位置外，前摄像头在车头LOGO下方，尺寸非常小，侧方摄像头集成在外后视镜下方，尺寸同样极小，同时门把手采用了跟蔚来ES8一样的隐藏式设计，美观之余还能减少整车风阻系数。而车尾的设计，则与车头相呼应，同样采用了贯穿式尾灯设计，夜间点亮模式下辨识度特别高。

昨晚亮相的爱驰U5 ION处于试制阶段，内饰方面则以官图来阐述更为靠谱些，从整体设计上看属于简约风，各个操控区域布局清晰，最为吸引人眼光的自然就是两块尺寸颇大的彩色屏幕。

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三辐真皮方向盘正前方是一块尺寸颇大的全液晶仪表盘，是由三个小屏幕组成而来，分别显示不同的车辆状态信息。而右上边的则是12.3英寸的中控大屏，功能与主流国产车一样配备了全景影像、手机互联以及智能语音操控等功能。中控屏幕下方是空调调节区域的液晶屏，据说还能手动拆除，这一点就比较有意思了。

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动力能耗方面大家最为关心了，爱驰U5 ION新车将搭载最大功率140kW的前置电机，最大扭矩315Nm，与之匹配的是一台单速变速箱。至于电池方面，采用的是63kWh容量电池（自家工厂生产），电池包能量密度为170Wh/kg，综合续航里程460km，处于主流水平，据说还能选装能量续航包的电池，增加100公里的续航，而其实际的用电情况只能等待后续的实测了。

爱驰U5 ION作为爱驰汽车的首款产品，在设计方面拥有足够的看点，给新能源市场中增添一个新选择。爱驰U5 ION作为五座中型SUV估计在售价方面要比荣威MARVEL X低，但要比威马EX5高一档次。往后，爱驰汽车也会在紧凑型SUV、小型SUV甚至是轿车都会完善品牌布局，希望在这高速发展的新能源车市场中它能坚持本心活下去吧！