早在一年前，当机动车没有礼让行人（或者狗）将面临扣3分罚200的处分时，上海交规就荣登全国最严交规的宝座。

最近，这份法规又进行了升级。

给大家划个重点，从12月1日起，噪声超过80分贝的9座以下客车全天全市禁止通行，超过80分贝的摩托车夜间禁止通行。

1.

>>>当年那个义愤填膺的你去哪了？<<<

老余第一时间看到这则新闻时，内心的情绪和一年前看见“强制礼让”是类似的，但当我翻到评论区时发现，不少吃瓜群众和我的想法大相径庭。

两次通告，舆论为何会出现如此截然不同的分化，本人窃以为，这是典型的看客式亚健康社会心理。

当机动车不礼让行人会被罚时，人人都能遇到的路权问题出现争议，大家便本能地直接感受到自己的权益受到伤害，因此揭竿而起，抒发不满。

而这一次，一种看似具有较强针对性，尤其是指向一些社会口碑总体不太正面的小群体，例如爱装X的富二代，他们受到法律的制裁，大家又本能地觉得大快人心，甚至长出一口恶气。

“我曾经被深夜吵闹的飙车族干扰过”，“开法拉利的富二代就爱在红绿灯路口轰油门”，“装X买跑车的人就该被罚”。

强烈的负面情绪激发着我们的肾上腺素，至于规则本身是否正义，是否合理，似乎并不重要。

2.

>>>出发点好，过程就无所谓了？<<<

初看通告，相信大家都会自然地把这项治理行动认定为是针对跑车或是不合理的改装车，而事实真是如此吗？

注意2个关键词，“80分贝”和“全天”。

先来聊聊80分贝，这是什么概念。网上广泛流传着一个观点：“长期处在80分贝的噪音下可能使人耳聋。”老余给大家找到了更为严谨的表述，来自维基百科。

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事实上，我们经常出入的一家餐厅的平均噪音就可能达到80分贝。为了更真实地验证“禁止80分贝”的可行性，老余找到了公司附近的一条马路。

下午3点，路况并不繁忙，通过手持分贝仪测试的方式，我们发现这条路的平均噪声在75分贝，而很快我们就抓到了被列为“禁行”的车子。

那这些车真的该被禁行吗？影响车辆噪音最主要的因素有两点，车速和油门开度。

我们挑选的这条道路限速60km/h，超分贝的车均未超速。同时数据采集点位于下一个路口前，因为红绿灯的缘故，大多数驾驶员并不会在这里踩油门猛加速。

换句话说，如果换一条限速80km/h的城市道路，又或者你有变线超车的需求。那么根据这条法规，一抓一个准，大家都是“噪声超过80分贝”的违规车辆。

3.

>>>吾之蜜糖汝之砒霜，因为有人觉得它是砒霜，就要灭杀别人的蜜糖？<<<

根据维基百科的词条解释，从物理角度上看，噪声是声波的频率、强弱变化无规律、杂乱无章的声音。然而不论你轻踩油门还是猛一脚到底，发动机和排气都能够配合你发出规律协调的声音。

同样是来自维基百科的解释，“对噪声的感受因各人的感觉、习惯等不同；对于某人喜欢的声音，可能对于另一个人是噪声；噪声是一个主观的感受。”

不可否认，对于多数人而言，发动机和排气的轰鸣是噪声，是负面信息，甚至突然来一下还是吓人的。但同时不可否认的是，对于某些人来说，这种声音是令人愉悦、高亢、兴奋的。

有人把兰博基尼V12的咆哮比作帕瓦罗蒂的美声，还有人肯花比整车价格还高的价钱改一套悦耳的排气，然而今天你却告诉他们这些爱好是违法的。

这里就涉及到通告里的第二个关键词了，“全天”。

绝对没有人反对在不恰当的地点和时间出现不恰当的汽车轰鸣应该得到管制，但“全天”2字代表的却是简单的一刀切式禁止。

如果我们无法认同多样化爱好的存在，那么每个人都有可能因为某些方面的“小众”而被当做异类。

“当他们屠杀犹太人时，我没有作声，因为我不是犹太人；当他们屠杀基督徒时，我没有作声，因为我不是基督徒；当他们来抓***人时，我保持沉默，因为我不是***人；后来他们要杀我，已经没有人能为我作声了……”

老余承认，一些以装X为目的的人在不恰当的地方狂踩油门是很不道德，没素质的行为。

而上海近些年为展现出先进性，多次先人一步地做出了不少改变，但是否有人深思熟虑过，单纯地用法律越俎代庖规范本应由道德去规范的行为，我们的道德又该何去何从？

P.S. 小道消息：

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