最近，中期改款雪佛兰科鲁泽上市了。新款终于把以前的1.0T三缸给扔了，全面换成1.5L四缸+6挡湿式双离合。同时价格也下来了，在没有手动配置的情况下，官网指导价压到了10万内，9.49-10.89万。

今天我们就来聊聊换装四缸发动机的新款雪佛兰科鲁泽到底怎么样，配置该怎么选？顺便再聊一聊什么是“入门合资车？这么多车型又该怎么选？

新款科鲁泽怎么样？

新款早在9月中旬就上市了，现在各家4S店也都有试驾和库存，一共四个配置，9.49万的低配、9.89万的中配和10.09万的高配，外加没什么人买的、定价10.89万的1.3T三缸+48V轻混顶配。

外观上，长度有所增加，轴距没变，相当于老款换新壳，这车真的不算大，属于标准的A级车。

新款全系标配了电子手刹和自动驻车，亮点是10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控大屏组成的双联屏，也是全系标配，但是砍掉了老款低配的仿皮座椅，新款低配变成了织物座椅。

这次新款还砍掉了之前的1.0T三缸，并缩减了1.3T三缸的配置量，主推彻底变成了1.5L四缸。没办法，哪怕你的三缸机做得再好，可消费者又不是没有四缸机可以选。

但是，老款也有1.5L四缸，配的还是6AT变速箱，现在换成了6挡湿式双离合。日常驾驶的时候虽然感知度不太高，可我买自吸就是为了稳定，结果你又来个双离合。

至于这车的其他表现，后备箱很大是个亮点，能塞不少东西进去。全系标配16英寸铝合金轮毂，没有那种黑不溜秋的轮毂，LED大灯也是全系标配，看起来更实在一些。前后独立悬挂，也能让舒适度相对更高一点，心里也舒服一点。总的来说，新款科鲁泽是一台比较合格的买菜车。

最后说说价格。

去4S店逛了一圈，目前市场行情优惠不多，以9.49万的低配为例，4S店现在报价是7.19万，相当于裸车优惠2.3万，算上3200块的购置税、4700块的保险和2500块的服务费，总价8.23万落地，这是全款的价格。

这个价格就是参考一下，不是底价，预计后期优惠可能更多。

配置该怎么选？

首先，我们把顶配给排除掉，1.3T轻混自动尊享版。

不是因为它价格贵，其实已经比老款1.3T便宜了，也不是因为48V轻混不可靠，而是三缸。目前市场已经证明了三缸机是完全失败的产物，技术上可能是成功的，但最终结局是失败的。

所以现在所有厂家，都在想尽办法把自己三缸机的“黑历史”给抹去，哪怕是用更加老旧的技术替代。在2022年，我不推荐大家买任何三缸车，以前我的态度是同一价位有四缸为什么买三缸？而现在还有新问世的三缸机吗？去买三缸车不就是在帮厂家清库存？三缸，已经被彻底抛弃了。

剩下的就是1.5L四缸的三个配置了，低配乐享版、中配WOW惠享版、高配悦享版。

中配是这个月才增配的，它比低配贵了4000块，多了前排侧气囊、电动天窗、仿皮座椅、手动主驾高低调节、后视镜加热。

一个皮座椅，一个小天窗，成功解决了低配看上去太廉价的问题。但中配也有自己的问题，连一颗倒车雷达都不愿意给，还是自己在外面加装一下吧，几百块搞定前后雷达。

高配再贵2000块，多了后倒车雷达、无钥匙启动、皮质方向盘，除了雷达其他都不是必需品，既然买了这车，我们就是要在保证不廉价的情况下，尽可能去省钱。

入门合资A级车该怎么选？

入门合资A级车分为两种，这里我们只讨论三厢车：一种是在自家产品线中定位最低端的，比如丰田威驰、大众桑塔纳、现代悦动、起亚福瑞迪，科鲁泽其实就属于这种，福特那边还有台福睿斯；二是新老同堂销售中的“老”，比如大名鼎鼎的轩逸经典，还有朗逸启航、宝来传奇。

先说威驰，虽然和科鲁泽价格差不多，但不是一个级别的车型，威驰是A0级，科鲁泽是A级，差了一个级别。而且威驰那车真的感人，以至于我都不想去进行配置分析，因为威驰就没有配置，追求感官上的省心稳定就买威驰，想要配置高点、空间大点就买科鲁泽。

再说轩逸经典，10万内的热销产品，虽然车型老、配置低，但是架不住销量和口碑很高。新老同堂销售，玩得最成功的，也就是轩逸经典了。

还有朗逸启航，也是老掉牙的东西，而且连中央扶手箱都没有。这车唯一的优点可能就是品牌，但假如你试驾过科鲁泽，再去看朗逸启航，可能就有点看不下去了。而且朗逸启航的价格也很硬气，落地会比科鲁泽还贵一点，同理宝来传奇也是一样。

韩系那边，虽然科鲁泽的对手理论上是悦动和福瑞迪，但是现在定位高半档的伊兰特价格不错，月销量都已经完成破万的目标了。

伊兰特的槽点是后轮板悬，但这个价位的家用车，没必要纠结是不是独立悬挂，整体表现都差不多。只是伊兰特相对而言价格稍高，如果预算有限，那就只能看看科鲁泽，如果预算有空间，那伊兰特会再香一点。

说到底，现在10万内的合资A级车可选择性并不多，也就美系和韩系还在用点心思去做产品，追求产品那么只能在这里面选，日系、德系处于持续摆烂、靠品牌吃老本的状态，追求所谓的省心、稳定和保值，那就去买轩逸经典吧。

买合资不如买国产？

这种入门合资A级车，最辉煌的时期，也就是国产车做不好的时期。

但是现在不一样了，同样的10万块，你A级我就A+级，你1.5L我就1.5T，你收音机我就双联屏、你手动织物座椅我就电调仿皮座椅、你还在省那后雷达的钱而我连360说不定都配上了。

而且现在大家车也见多了，一眼就能分清是贵是便宜，只靠一块车标就能糊弄人的时代也过去了。

更重要的是，国产车现在质量也上来了，售后什么的也不是问题了，大家对于国产的接受度越来越高。以后这种入门合资A级车的市场也就越来越小，至少在年轻人这里这些车是没什么市场的。

其实科鲁泽还算比较用心、合格的车，一线合资做得最绝，如果不是国产车倒逼一波，或者相关法规的强制规定，也许前排双气囊、ESP这些玩意儿都不一定是标配。