​11月15日北京奔驰发布EQE和EQS的降价消息，最低降价5万，最高降价23.76万，16日开始实行。这么狠的价格跳水，一下子让这两款毫无存在感的车型火了一把。奔驰EQE的3款车型售价分别下调5万至5.07万元，调整后价格区间为47.8万至53.43万元；EQS的4款车型售价分别下调20.46万至23.76万元，调整后价格区间为84.5万至131.4万元；AMG EQS 53的2款车型均降价19.86万元，调整后售价为148.6万和154.7万元。

EQE和EQS今年的销量低迷，共计2000辆左右，奔驰会为了已经购车的车主提供补差价，具体为开票价-新指导价=补偿，这点还是对得住奔驰的豪华定位。

奔驰这次降价，可以视作断臂自救，EQE在3个月内只卖了1095辆，EQS今年10个月里只卖了1072辆，平摊到中国769家奔驰4S店的话，平均每家店的销量不足3辆，这里面还包括了4S店自己的试驾车，所以这两款车评人口中的好车，在现实中就没什么存在感了，能见度几乎为0。

销量不好有很多原因，除了价格虚高，配置还低得可怜，50万的电动车，只配了单电机，并且三电都是中国方案供应商。和国内同级别电动车相比，完全没优势。最后只能靠内饰和舒适配置来维持身价了。

摆在北京奔驰面前的困境，除了定价和配置，还有销售渠道，据说4S店的EQE和EQS压货量不少，如果降价不能及时提升销量，压货电动4S店不排除贴钱清货，这样会造成同城4S店之间的踩踏，甚至造成区域踩踏性销售，这样以后连渠道商都不敢碰奔驰的电动汽车了。

赏车点评：奔驰对电动汽车的反应似乎慢了一拍，目前共有6款车型在售，分别为3款油改电SUV车型EQA、EQB、EQC，3款轿车EQE、EQS和AMG EQS 53，这个暂时没人研究过是否纯电平台。为表决心，奔驰甚至把EQS及AMG EQS 53作为第五届进博会的重点产品展示。

经过调价后，奔驰EQ系列电动车的售价基本与同级别奔驰燃油车相当似乎从来不讲性价比的奔驰也被迫走上性价比的道路。曾经外资车企在中国如鱼得水，如今进入新能源时代，传统外资车企的转型累累受挫，一边是欢欣鼓舞，一边是唏嘘。