丰田皇冠系列的车型在前些年还是二手车市场的“明星”，如今在新能源概念的“洗礼”下，该系列车型的销量也并未出现火爆的局面。对于燃油车的“末世”之时，丰田也做出了回应。全新丰田皇冠（第十六代）将于11月15日在国内市场首发并公布售价，据了解，其将以进口车的身份引进销售，定价或在40万左右。作为一款跨界车型，该车采用了溜背式设计，同时还采用了丰田全新设计语言。新车市场前景如何？下面一起来分析一下。

外观方面，新车采用了丰田全新设计语言，前脸使用了分层设计，大灯与上方格栅融为一体，同时还配备了贯穿式LED灯带，大灯则为一体式结构，内部为矩阵设计。下方配备了尺寸较大的中网，两边的黑色边框延伸至前轮眉，而车标放置在了机盖前方。

再来看一下车身方面，新车采用了跨界车型的设计，车身为溜背式造型，还采用了双色设计，这种局部拼色的设计风格也出现在了新能源车bZ4X中。整体车身视觉效果看上去较为厚重一些，比较符合跨界车的设计风格。

车尾方面同样是较为简洁的设计风格，同时还配备了当下流行的贯穿式尾灯，而且尾灯也仅采用了平直的条带设计，两边并无其它造型来点缀，车标则放置在了尾灯中间。而Logo采用了中置布局，车身下方并未配备排气装饰，如果抛去尾灯不谈，整体车尾并无亮点可言。而且新车虽然采用了溜背式设计，但尾门并不支持掀背的打开方式。

再来看一下内饰方面，刚刚坐入车内时，很容易误以为中控屏为连体式设计。实际上，新车仪表盘仅是将轮廓与中控屏连接在一起，其屏幕依旧是采用了嵌入式设计，旁边的中控屏则悬浮于外侧。下方出风口与按键相连，较上方屏幕稍有错位，形成非对称式中控布局，不过副驾一侧加入了扶手边框的设计。下方操控布局为纵向，左侧为控制区，右侧为杯架区。新车换挡机构与领克部分车型的挡把稍有相似。

动力方面，海外版车型搭载2.4T发动机和2.5L混动系统，其中混动版本的最大马力249Ps，而2.4T的混动系统最大马力350Ps，纯电续航里程约为60公里。传动方面，2.4T车型采用的是6AT变速箱，2.5L车型则匹配e-CVT变速箱。值得一提的是，新车均匹配电子四驱系统，而进入国内是否保持现有动力配置不变，还有待官方发布最新消息。

皇冠这款车型在国内市场还是有一定的认知度，而随着其退出国内市场，不少消费者也为此感到惋惜。现在，第16代皇冠以进口身份重返市场，还能获得更多的关注吗？欢迎大家在评论区中发表一下自己的见解。