《非车评原创出品》

文/林文轩

大众一直是非常有话题性的品牌，不管你对它是爱还是恨，大众在中国就是混的好。

坊间常说“中国养活了大众”，在这姑且不去争论这句话的对错，但多少也能够反映一些事实，中国的确是大众最为畅销的主要市场。

在2017年，大众的全球销量高达1074万辆，连续两年超越丰田蝉联第一。大众集团能够再度力压丰田，中国车市功不可没，南北大众全年一共卖出了418万辆汽车，占据了大众全球总销量的近四成。

反观大众的老对手丰田集团，自从2016年大众将销量桂冠从丰田手里抢过之后，丰田便屈居老二，然而到了2017年雷诺-日产-三菱联盟销量攀升至第二，丰田的排位跌至第三。

从实力上来说，丰田集团贵为世界第一大车企，旗下车型也有非常不错的口碑，一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”可以说是对丰田汽车品质最好的赞美，但在中国却是最为吃香的品牌不是丰田，而是大众。

在上世纪80年代，普通民众的生活水平还未达到温饱阶段，更别提小康生活，汽车只是极少数的富裕家庭才能消费得起的“奢侈品”，但是彼时的大众就已经开始进入中国市场，并与1985正式与上海汽车集团合资建立上海大众（上汽大众的前身）。

借助改革开放的春风，国内的经济发展迅猛，越来越多的老百姓买得起汽车，凭借着国产化以及德系品质的优势，大众汽车成为了当时人们心目中“高级车”，并且许多事业单位的官方用车也大多采用了帕萨特等大众系的车型，开大众也成为了一种身份象征。

所以，不管别人说什么大众烧机油等问题，在很多老一辈的消费者看来，大众就是“好车”代名词，而这种品牌印象早已根深蒂固。

当然了，卖的好肯定不仅仅是因为来的早，最重要的因素还是在于品质。很多人都说丰田汽车品质好，但是大众汽车的品质也不差。

大众的口碑传到坊间也许可以从捷达和普桑说起，早期的捷达和普桑给许多人留下了皮实耐用的印象，至今在路上偶尔还能看见老普桑的身影。

不过随着人们消费喜好的转变，像普桑和捷达这类皮实耐造的车型不再是市场的主流选择，消费者更加注重豪华、时尚、舒适等方面的体验。

为了迎合消费者的喜好，大众也在做出改变，家族式的外观不但有了翻天覆地的变化，内饰配置也更加丰富。

关于品质这个问题，除了包括看得见的部分，比如做工、质感、用料等方面，还应当包含实际的驾乘体验。

看得见的地方自然不用多说，无论是配置、用料还是质感，大众都比以往有了很大的改观，在同级中也处在第一梯队。

从驾乘体验上来说，大众的驾驶感受还是相当不错，不论是低端的POLO和捷达，又或是高端点的迈腾帕萨特，行驶起来给人感觉非常有质感，底盘相对扎实，操控也比较稳重，而这也是许多人选择大众的原因之一。

不过大众也不是完美的神车，自身也存在一定的问题。每年都有专业的机构对各大车企的可靠性做出评价，知名度比较高的莫过于J.D.Power，从2018年J.D.Power公布的结果来看，丰田跌至第九位，而大众仅仅只排在第二十名，在可靠性方面比起丰田更加靠后，尤其是发动机方面，这可以说是大众汽车的一大软肋，烧机油已经成为了大众汽车的另类“标签”了。

但有的消费者也许并不在乎“烧机油”这回事，毕竟这也不是什么致命的缺陷，相比于“烧机油”问题，大众汽车良好的驾乘体验以及内饰品质更加能打动他们。

另外，大众能够在中国热卖的另一大原因便是拥有丰富的产品线以及完善的经销商渠道。作为大众在国内的两大主要合资车企，上汽大众和一汽大众旗下车型包含了轿车和SUV的各大细分市场，涵盖的消费群体非常广泛。

除此之外，大众汽车还有庞大的经销商网络，截止到现在，仅仅是上汽大众就已经超过1000家经销商，遍及大大小小的城市。

完善的经销商网络不仅覆盖了主要的消费群体，也有助于大众打通用户购买渠道，并且方便消费者在4S店进行维修、保养等一系列售后服务。

大众在中国这么好卖，说到底还是中国人爱买！