新能源汽车近些年的发展有目共睹，一方面是国家“碳达峰，碳中和”目标给予的背景支持，另一方面人们对于新能源车型带来的实际用车感受与用车成本的满意，也为新能源汽车市场的发展提供了实际条件。传统汽车品牌在新能源领域的布局、造车新势力的异军突起让我们看到了中国汽车工业大发展的繁荣景象。回归到现实，我们也不得不承认在高速发展的新能源汽车行业，存在着诸多问题，三电系统的安全性首当其冲，这也成为消费者大胆选择新能源车的重要阻碍，因此一款新能源车真正带给消费者踏实的安全感，成为汽车厂家们努力研发的重要方向。

红旗作为中国汽车工业的老牌劲旅，除了在新能源汽车市场不断完善自己的产品体系外，也十分重视安全性能。日前，红旗E-QM5在中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞试验室举行的电动车水中托底挑战试验中，顺利通过严苛检验，全面地揭示出车辆在涉水并发生底部碰撞后，产品电池包所展现出的安全性与可靠性。给老百姓购车吃了一颗定心丸。

说到本次试验，整个过程可以说相当大胆，也是对产品极为严苛的挑战。试验车辆红旗E-QM5的挑战为双次托底挑战，采用极为严苛的工况下还原真实的试验条件，其模拟的是日常城市路况中车辆遇到底盘磕碰及涉水的工况：在行驶中发生“底部碰撞后进入涉水路段”，再次发生“磕碰底部电池包”的双次托底挑战复杂工况。挑战车辆红旗E-QM5以20km/h的速度先与路面壁障发生底部碰撞后，整车底盘进入300mm深的水坑中，随后与水下壁障再次进行底部碰撞，壁障与电池包重叠为25mm。要知道这种情况是非常极端的，碰撞和涉水也是我们印象中对于电池最大的伤害项。

试验完毕后，通过拆解红旗E-QM5的电池包，并未发现安全风险问题。这其中，物理防护、绝缘电阻的触电保护性能符合标准；电解液、冷却液无泄漏；REESS（车载可充电储能系统）无位移、无起火、无爆炸、无进水；挑战后车辆可正常行驶。可以说本次经过底部碰撞后的红旗E-QM5电池包，在底盘完全涉水的情况下，碰撞点与电池包位置高度接触，依然保证了电池的可靠性、安全性。我们能够看到，挑战试验后底盘的壁障油漆脱落了很多，可以看出本次挑战的碰撞强度很大，也恰恰证明了电池的可靠性。

坦白讲，我们经常能够看到汽车厂家对于电池安全性的碰撞试验，但是像红旗这次碰撞和涉水的双重考验，实属少见。当然这样的成绩从技术层面讲也不出所料。红旗E-QM5使用的动力电池从电芯与系统进行多重安全防护设计，实现动力电池系统无热扩散的安全防护目标。电芯选用热稳定性优越的磷酸铁锂电池芯，从核心保障动力电池包的安全性。

在结构性层面，红旗E-QM5电池包结构采用CTP成组方式，对总成内部进行精细化高压绝缘防护，在系统层级提升动力电池总成的安全性。由此解决了电池包高压绝缘防护的难点问题。

值得一提的是，在电池系统的结构设计上，红旗E-QM5电池包采用的是“丰”字形结构下箱体，箱体内部设计多根横梁进行加强，下箱体集成液冷的结构，可减少包内水管连接数量，减少冷却液泄露风险。而红旗E-QM5的电池底部的钢制底护板，更是大幅度提升电池底部的防护能力。

汽车安全一直是汽车设计研发领域的重中之重，此次红旗E-QM5通过电动车水中托底高难度挑战，一方面展示了中国一汽和红旗品牌对于老百姓关注的汽车安全的重视，彰显大企业担当。另一方面，也可以看出红旗在这方面的强大储备和技术实力。这次试验的成功，给中国汽车企业在汽车技术研发方面注入了一针强心剂，同时也提供了重要参考，使得我们有理由相信新能源汽车的技术壁垒能够被我们中国企业攻克，也让汽车工业“弯道超车”欧美国家不再仅仅是一句口号。