不过今天，还是来讲一个我们每天开车都会用的部件--空调的保养吧。

空调的工作原理？

首先启动汽车后，发动机带动压缩机开始工作，推动冷媒开始循环工作。

蒸发器出来的低压气态冷媒流经压缩机，压缩成高压高温气态，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体。

再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。

冷媒一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。

液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。

知道了汽车空调的工作原理后，空调不冷的问题根源，就可以从其中几个关键部分中来寻找。

缺氟 

一说空调不冷，咱们第一反应可能就是缺氟了，也就是冷媒。但其实冷媒并不是一种消耗品，一般专业正确的安装，可以循环使用，制冷效果可以维持很久。

如果车龄在5年之内，发现制冷效果不好，或者在冷凝器附近发现有明显的油污，应该首先考虑是否漏氟，完成补漏后在进行加氟。

但是冷媒并不是越多越好，过多空调管压力过高，带不动，太少压力太低，而到底加多少，应该按照不同车型的标识，并在加冷媒的时候通过观察空调压力表来决定。

jacky的车曾经就是维修师傅给他加冷媒的时候凭感觉，所以加多了带不动，整个就瘫痪了。

同时，在制冷系统的运行中，水分有可能从管道接口渗入，而市面上常用的冷媒，R134a有很强的水溶性，遇水分消耗冷媒，并且水分和冷媒相遇会产生能腐蚀管道的副产品，所以在整修了空调系统完毕后，可以考虑把干燥剂换了。

虽然有一部分车型是将干燥装置设计成免维护的，例如宝马的F35，干燥剂和冷凝器设计在一起，但有的也可以单独更换，大家可以依照自己的车型处理。

冷凝器

汽车空调制冷的一个重要部件是冷凝器，靠汽车行驶时撞风，进行降温，（停车的时候小风扇会启动进行吹风散热）但也因为冷凝器一般处在进气格栅的后方进行撞风，容易被尘土覆盖，就会影响降温的效果，应该夹掉明显的大块的树叶等，再用水枪或者小刷子轻轻清理污垢。

滤芯

如果滤芯粘了太多脏东西，进气孔都被堵住了，会导致风量过小，制冷效果不好。（在空滤那一期已经详细讲过，大家可以翻看）

压缩机

因为压缩机基本是用皮带带动，而皮带有可能会老化断裂，如果带动压缩机的皮带松脱断裂了，及时检修。

只开通风感觉有异味，但开制冷却没事？

 汽车空调其实一般分成两个管道，一个是负责冷却的，一个是负责常温跟加热的。

但我们开了AC的时候，进入车厢的空气是走的负责冷却的管道，而不开的时候，是走的常温跟加热的管道。

所以问题就迎刃而解了，建议大家做一个常温跟加热管道的清洗，这样你的空调异味问题应该就不会再出现了。

好了！本期的姐说就到这里结束了！下期咱们讲讲发动机的降温器——水箱！