自从去年6月份全新一代陆巡发布后，就有无数越野车迷期待着全新一代普拉多的亮相，毕竟对于大部分用户来说，陆巡还是太大太高端了，普拉多明显更加亲民一些。现款普拉多还是2009年发布的产品，距今已有13年，虽然可靠性依旧出色，但在舒适性、动力、配置等方面都有些跟不上时代了。

就在最近有外媒表示，丰田全新一代普拉多将在2023年7-9月份正式发布，新车将会使用与全新陆巡相同的TNGA-F非承载式车身平台打造，并在动力系统上迎来巨变。在外形设计方面，根据此前外媒绘制的假想图来看，全新普拉多将会沿用全新陆巡的前脸设计，中网尺寸更大，中间是复古风格的TOYOTA拼写，大灯与中网之间还有一条镀铬饰条相连。

在车身造型上，全新普拉多依旧会延续现款“瘦高”的身材，这种造型在城市通勤、走街串巷时会更加方便，不会像陆巡那样太过宽大、显得笨重。同时，现款车型标志性的D柱竖向排列尾灯也会得到延续，但尾门中央加入了熏黑装饰件，使车辆显得更加动感年轻。

现款普拉多后挂备胎版本

不出意外的话，全新一代普拉多依旧会像现款车型一样提供后挂备胎的版本，这个版本相比普通的底挂备胎车型多了一个额外的备胎位置，这样车辆在长途出行时就可以同时携带两个全尺寸备胎了，更有安全保障。至于尺寸部分，历代普拉多的车长都控制在4.9米以内，车宽和车高都会控制在1.9米以内，相比陆巡那种5米级别的车型要短了10cm左右。

动力部分，现款车型使用的2.7L四缸自吸发动机将会彻底退出历史舞台，全新一代普拉多有望提供2.4T、2.4T混动、2.5L混动、4.0L V6自吸、3.5T V6等多种动力系统。其中，4.0L V6发动机延续自上代车型，拥有275马力、381N·m的动力，满足日常使用非常充沛，但在高原地区由于氧气含量下降，自吸发动机的动力下降会非常明显。

比起4.0L V6发动机，另外一款2.4T发动机可能才是大家更期待的。这台发动机是全新雷克萨斯NX的同款，拥有279马力、430N·m，相比老款的4.0L V6发动机动力更强、油耗更低，并且由于涡轮增压发动机天生应对高原环境会更加从容，所以我们推测未来全新一代普拉多将会以2.4T版本作为主打动力。

至于2.4T混动系统，其实采用的并非是大家熟悉的E-CVT行星齿轮组结构，而是在2.4T发动机与变速箱之间，加入了一台ISG电机，在加速时起到辅助动力输出的效果，在减速时起到动能回收的作用。不过，由于普拉多是纵置发动机布局，所以预计与2.4T发动机匹配的变速箱将会是陆巡同款的纵置10AT，而非NX上的横置8AT。

至于另外一个传言的2.5L混动系统，大概率是与汉兰达、凯美瑞等车型相同的THS II混动，采用E-CVT行星齿轮组结构，考虑到中东、澳洲、中国市场对于普拉多的长途穿越、重度越野都有比较高的需求，2.5L混动的版本很可能会是日本本土市场专供的，毕竟日本对于车辆的油耗要求较高，并且也没有太极端的长途穿越、越野需求。

最后外媒提到的3.5T V6发动机，也就是陆巡的同款了。这台发动机拥有415马力、650N·m的动力，主要是用于取代过去的5.7L V8自吸发动机，其实装在普拉多上的概率并不大。要知道，上代普拉多的主打动力是2.7L和4.0L，并且悬挂雷克萨斯车标的GX车型，最多也就提供4.6L版本，从来没有出现过搭载5.7L发动机的普拉多。因此，全新一代普拉多会采用陆巡同款的3.5T V6发动机，我们是不太相信的。

值得一提的是，前段时间曾有小道消息表示，一汽丰田正在考虑重新国产普拉多的事宜，虽然目前此传闻还未得到官方证实，但考虑到国内目前火爆的越野车市场，以及丰田普拉多、陆巡两款车型在二手车市场的疯狂行情，一汽丰田的确可以考虑重新国产普拉多，抢回原本属于自己的越野车市场份额。

不过，如今丰田的越野车在国内市场还是要面临不小竞争的。毕竟坦克300将好开、好用的越野车拉到了20万价位，同时在35万价位还有坦克500这样几乎没有明显短板的“六边形战士”。此外，比亚迪马上也要推出高端硬派越野车。在这种环境下，“丰田越野车”的金字招牌到底有多少含金量，就留给市场去证明吧！