捷达这个品牌自成立之日，就用“躬身入局”的态度，洞察消费者，专注产品，延续一贯德系品牌的特质，迅速在中国车市树立了一个合资入门品牌产品新标杆。

捷达，一个深入全民人心的名字，自进入中国以来，就凭借“省油”、“皮实”、“耐用”的产品特点掀起了“捷达热”。成为一汽-大众旗下的独立子品牌之后，捷达品牌更是将德系品质代入在了旗下的所有车型上。

虽然说从车型到品牌的路上还是迎来了不少的质疑声，甚至网络上更有“大众是大众，捷达是捷达”这样的观点输出，可事实真是如此吗？我们并不这样认为，并非常肯定“捷达就是大众”，当然这是我们驾驶着捷达VS7高光版行走川西高原，深度体验后得出的答案。

那么作为一个试驾过多次捷达品牌车型的人来说，再次开到新捷达SUV高光版后，我们强烈的感受到了这台车变和没变。

变

在这台捷达VS7高光版上，有太多看得见的演变和进化。在整体就充满力量感和大气精致的外观基础上，高光版车型在外观上为这台上赋予了黑化套件，前格栅、logo、下护板、轮毂等多处细节都采用了黑化设计，还给这台车增添了像是苍柏青、跃动蓝这样极富时尚感的色彩配置，可以说这样的外观设计，让我们看到了曾经经典硬朗捷达的影子，也感受到了捷达正在积极与新时代年轻人打成一片的诚意。

在这台捷达VS7高光版上，有新时代浪潮下的体验升级。首先就是车内拥有10英寸的车机，显示效果清晰、操作流畅、功能丰富、操作简单，内置的功能都可以很好符合当下年轻消费者对于车机在线互联以及手机与车机之间交互的多重体验。另外，捷达VS7高光版还拥有全景天窗、360度全景影像、前后倒车雷达、自适应巡航、手机无线充电、前排座椅加热、后排空调出风口，以及前后排的USB充电接口等实用配置，可能这些功能说起来并不够“花哨”但从真正的用车体验来说，这些配置，每一个都可以让你感受到体验的升级。

没变

我们为什么说这台捷达VS7高光版在某种意义上它没有变化？因为精准扎实的驾驶感受、优秀的动力储备、高性价比、德系品质等等这些曾经大众优秀的基因都在这个独立品牌的车型上延续。

捷达VS7高光版作为一辆中型SUV，尺寸和整备质量都不算小，搭载EA211 1.4T发动机，并且我们还是在平均海拔超过4000的高原驾驶，但这套动力系统开起来的感受却十分给力，但由于这台车搭载的是6AT变速器，并不是大众的7速双离合变速器，所以少了一些凌厉感，但相比双离合来说，这套动力系统会更加注重平顺性以及经济燃油性，其实这也更符合国人对于一台“好车”的定义。

而令我们惊喜和印象最深的则是这台车出色的驾驶体验。精准的转向、灵活的车身动态，会让你忘了你驾驶的是一台车长超过4.6米的中型SUV，即便是川西高原上的那些连续回头弯，都可以让你精准稳健顺滑的操作起来，充分体现了德系操控的高水准。之外，这台车的底盘非常扎实，高速稳定，山路稳健，每一次山路的过弯都能给驾驶者十足的信心，可以说这样的底盘素质和动态表现是同级别大多数车型都无法比拟的。

那么就是这样一台充满“德味”的产品，起售价只要10.49万，而至于顶配和次顶配的高光版，落地价格也可以很好的控制在15万以内。并且从车身尺寸数据来看捷达VS7高光版轴距已经达到了2730mm，这已经是主流中型SUV的水平，再加上MQB平台所带来的优势，车内的空间利用也做的很好，即便是满载4位身高超过1.8米的成年男性，以及4个登机箱，乘坐空间和后备箱空间都显得非常的从容，所以结合价格来说，这台车还是延续了大众优秀的实用性。

总之，关于捷达VS7高光版我们还是那句话，它没有变化，因为德系品质、高性价比、好开耐用，曾经大众优秀的基因都在这个独立品牌的车型上延续；它又在变，希望可以与这个时代的年轻人打成一片，对话新生代，续写捷达的年轻。