日前，特斯拉官方微博发布消息，现车限时提车保险补贴方案已上线：11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。

此次以保险补贴形式的降价，是特斯拉中国继10月24日宣布最高3.7万元的大幅调价以来，短时间内的第二次优惠，而两轮优惠后综合最高降幅达4.5万元。

这一操作很快又在网上引发热议，和前几次一样，特斯拉没有任何提前通知，对于近期刚提完车的车主来说，好像又被割了一波韭菜，有车主留言称：“昨天刚被销售被迫提前交车，原来被割成韭菜根了”、“等一个维权群”。

有人猜测，降价原因可能是特斯拉在10月24日发布的降价活动并没有取得理想中的效果，据乘联会最新公布数据显示，10月特斯拉中国批发销量71704辆，其中出口54504辆，国内仅零售17200辆。此次降价无疑是为了再次刺激市场、提振销量来缓解订单压力。

毕竟在今年三季度财报电话会上，马斯克仍坚持年销量目标150万辆不变。数据显示，2022年前三季度，特斯拉全球新车交付量约为93万辆，要完成全年销量目标有着不小难度。而作为占据特斯拉全球销量三分之一的中国市场，自然也是特斯拉重点发力地区。

至于之后还会不会降价暂不明确，不过特斯拉自身具备持续降本的能力，即便降价，它的利润空间依旧较高，存在较大的战略定价空间。而在三季度财报中也明确表示，目前单车净利润维持在1万美元左右，这也说明特斯拉价格虚高，降价优惠后利润还是很可观的。

如今，新能源汽车市场的价格战又再次打响，对国产新能源品牌们也造成了较大的压力，势必会吃掉其他一部分同价位车型的市场份额。至于会不会迎来一波降价潮还不好说，不过年底新能源汽车补贴政策彻底退坡，涨价的可能会更高。