之前写过不下两次星途新款凌云的测试车谍照，不过当时是基于一些细节作出的判断，特别是内饰层面，笔者就扫了一眼，发现原先的矩形双联屏被类似瑶光那样的曲面屏所取代，当然口说无凭，而就在近日终于抓拍到了静态实车谍照，算是彻底实锤要更换内饰了，而更好的消息则是外观层面也有大变的可能性，这无异于一针强心剂，整个大脑皮层都开始活跃起来了，等于说凌云在考虑彻底换型的问题了，当然最终变化有多大现在肯定不清楚，先来看看实车谍照提前解解馋。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

外观层面没什么多写的必要了，一开始写M32TFL2项目的时候，就重点分析过外观，当时是基于外观不做任何掩饰来分析可能这外观不做变动，但是现在必须修改这个分析结论了，毕竟已经得到消息这是错误的，据说是大范围的改动造型，当然这个“大”字能到什么程度只有耐心等待实车亮相了，不出意外可能会很快见到，听闻明年上半年推出的可能性很大，那么明年上海车展就能见分晓，现在回过头来看看，奇瑞旗下的车型老版改款的速度确实大幅度提升，2023款刚刚推出的情况下，全新版本已经路试，看来2023款仅仅是个过渡。

尾部仔细看与前期一样，都是后排气管外罩直接拿掉，挺好奇为何这般操作，但是请注意后轮，明显略微凸出一些，感觉这后轮距做了相应的调整，当然这仅仅是目测的，有偏差也在所难免。

从底盘而言也看不出什么端倪，基本上还是现在的式样，包括副车架、后悬下控制臂，没有任何变化，消声器乃至两侧的排气管口都如此，既然没有变化，为何拆掉后保险杠上的排气管口？唯一的解释就是要动底盘，而相关坊间信息也确实提及有底盘升级的计划，只不过这次拍摄到的路试实车可能并非底盘升级版测试车，针对的可能是内饰部分，以前就提及过，并非所有的平台测试车都会采用完备化的测试，何况是升级改进的版本，势必会各个关键部位的归属部门做相应的针对性测试。

笔者个人推测，新款凌云的底盘升级规划理论上应该是借鉴最新推出的瑶光来做相应的升级，改为CDC可调悬架，双液压悬置等，这些很难发现，都属于肉埋饭的设计，这样的升级在保持操控的前提下，驾乘舒适型提升效果显著，当然这是笔者基于现有信息作出的一种判断，具体还要耐心等待实车正式亮相为准，万一不是这样改动，这事就闹大笑话了；但从轮毂处无意中拍摄到的一个四驱升级专用多少提供了一些回馈，不说悬架结构向瑶光看齐，起码四驱系统会升级。

此前提及过一嘴，看到内饰切换成双联曲面屏，这次实车算是彻底证实了，笔者果然没看走眼，确实改成了曲面屏，而且是瑶光上的曲面屏，但是随之而来的一个问题就是整个内饰恐怕都要推翻重新设计，注意看整个内饰中段被挖的不成样子，并不是屏幕适合与否的问题，特别是瑶光曲面屏出现的情况下，为何不直接安装一个瑶光内饰来临时拼凑一下？非要在凌云现有内饰上挖个长条大洞来做前期测试？

而且仔细看的话就能发现，这中段挖出的空间真不小，直接到副驾驶一侧了，虽说瑶光的曲面屏确实比凌云的矩形双联屏要大上不少，但也不至于挖这么大的洞，而且方向盘也直接改成了瑶光上的式样，综合所有的细节来推测，整个中控台目前还看不出来是否向瑶光靠拢的迹象，真要不是瑶光那样的内饰，哪怕是新款追风上的内饰造型也成呀！目前看是跟谁都不沾边的前提下，预判新款凌云的内饰可能彻底改款成一个全新内饰，真要这样，丝毫不用意外，揽月新款内饰有不少自媒体预测会是瑶光风格，事实打脸够快，很快证实是全新玻璃化座舱设计，综合下来分析，新款凌云的内饰也有可能大变，跟谁都不像的可能性不能排除在外，当然也有可能接近瑶光或者追风，关键还是看最终的实车成品式样，现在不宜过早下结论。

后排不是重点，即使彻底大改内饰的情况下，后排也不是目前测试车的重点，但从后排诸多测试设备来看，这次的改进范围确实不小，要知道动力总成方面新款凌云不会出现什么大变化，但是这么多是测试线束表明针对座舱电子化的升级会相当之高，可能与新款揽月不相上下，当然屏幕方面是否向揽月看齐就不好下结论了，其实从T1EJ、T26到新款揽月等车型的内饰风格已经能够看出一些苗头了，奇瑞不再坚持通用化率这根主线不做变化了，试想一下，现在奇瑞多数畅销车型几乎都是一个模子刻出来的内饰，时间久了很容易失去了兴趣，切换掉现有的内饰设计桎梏成为了重中之重，期待一下，看看最终上市全新凌云能带给我们怎样的惊喜。