在几年前，可能大家都只会把自主品牌的出品与实用、性价比挂上钩，但WEY却成功的与个性、时尚联系到了一块，在VV7取得了不错的市场热度后，WEY又推出了更偏向家用取向的VV6，车系共五款车型，定价介乎14.8-17.5万元，也是目前该品牌入门价格最低的车型。不过VV5、VV6、VV7这几款车的价格都不会相差太远，售价区间也有不少重叠，从消费者的角度来看，到底该选谁？

VV6延续了WEY家族的设计样式，但相比VV5和VV7，它在造型细节以至于整体车身线条上都要更为中庸一些，前卫感收敛了，但却更符合大多数普通消费者的审美眼光，这或许也是设计师强调它更偏向家用的原因所在吧！在车身尺寸上，与的轴距完全一致，但三围却更大了，特别是车身高度，比大一号的VV7更高，这也为车厢腾出了更宽裕的头部空间。

在动力配置上，VV6采用了与VV5相同的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，但马力调教上就会比VV7低一些，但依旧有197匹的输出。虽然爆发力不如VV7，但却更平顺和更省油，这也是更符合家用需求的设定。在换挡动作上，VV6配的双离合变速器还是更倾向于舒适，动作不算大，好处是比较平顺易控。此外，该车的油门响应也比较快，延迟不算多，在走走停停的市区道路上开起来挺舒心。

VV5拥有三种驾驶模式，不同设定下方向盘的转向手感有比较大的差异，大家可别小看这一配置，要实现就必须用上成本更高的转向机，从这里也可以看出VV6是下了血本的！至于悬挂方面，它的表现也是可圈可点的，对于颠簸路面的处理很迅速，没有一点拖泥带水，传入车厢的声音也挺高级，给人很扎实的厚重感。

如果说WEY哪里最吸引我，那车厢肯定是排第一的，无论是配色，还是装嵌工艺，都能与那些德国豪华车相比。仪表台造型与VV5相近，中控台的层次感很棒，还包裹了皮革，在这个价位并不多见。如果你选的是旗舰型，座椅的材质也从仿皮升级为真皮，而且是触感细腻的Nappa皮革，成本很高，即使在豪华品牌上，往往也只能加价选配。

VV6的方向盘为四辐设计，底部并不像VV5和VV7那样采用平底造型，运动感稍弱，而且方向盘直径也属于偏大的类型，这也与其居家使用的定位一致。即使是最低配的车型，方向盘也包裹了真皮，皮质也是Nappa的，摸上去柔软而富弹性，虽然使用这些高级材料会让成本提高不少，但无疑非常值得，也是直接提升车辆豪华感的一大利器！

从定价区间来看，VV6不同配置间并不会有很明显的价差，即使是最低配的两驱豪华版，配置就已经能用琳琅满目这个词来形容了。像胎压监控、并线辅助、主动刹车、全速域自适应巡航、360度全景影像这些安全配置都没缺席，而LED大灯、全景天窗、无钥匙进入、启动系统、自动恒温空调、前排双座电动座椅、感应雨刮、带加热的电动折叠后视镜也都是标配！

虽然低配已经有很丰富的配置，但我还是会推荐你选择更高配的车型，只要再多付7000元，超豪华版的轮毂就从18寸升级为更帅的19寸了，在安全系统上还增加了车道偏离预警、车道保持辅助和道路交通标识识别，舒适方面还配了电动尾门、12.3寸的液晶仪表、前排座椅也增加了加热和腰部支撑，这7000元是不是很值？还没完呢，连音响系统也同时升级为12喇叭的燕飞利仕！

如果你预算足够，其实我会毫不犹豫的建议你直接买顶配的四驱旗舰版，配置方面最大的差异就是我们前面说的Nappa真皮，同时前排座椅也具备了通风系统。当然，它的优势不仅在于配置上，这套四驱系统也是非常有卖点的，更是WEY品牌第一款四驱车型，采用了博格华纳的rac四驱系统，在车辆起步时，四驱系统可根据轮胎的抓地程度介入，让车辆更为稳健，这对于东北地区的用户至关重要。事实上，这套四驱系统拥有包括泥地、沙石和，能让VV6保持一定的脱困能力，以其17.5万的定价来看，真心不贵！