“吃得苦中苦，方能开路虎”

曾几何时，路虎作为豪华品牌之一，是很多男人奋斗的目标，而这句话就是当时流行开来的，意思很直观：能够通过奋斗开上路虎车，就算是一种成功，足以可见路虎这个品牌在消费者心目中的地位了。不过一直以来，路虎在汽车市场中都被BBA稳压一头，被大家称为“豪华二线品牌”，旗下的车型受众群体也一直在缩减。

不过随着汽车市场迎来了消费升级，在车主们多样化的需求下，原本比较小众的MPV、硬派SUV都开始走红，路虎也开始针对旗下车型进行升级了。今年，路虎就带来了一款豪华又动感的中大型SUV，它就是2023款路虎揽胜运动版，保留了硬派的气质，并且在细节部分融入了年轻化的气质，比较能够迎合市场需求。

据了解，2023款路虎揽胜运动版共有4款车型可选，售价为96.8——128.8万元，外观内饰小改，配置进行了一定的升级。借着实车现身的机会，咱们一起看看它的产品力如何吧。

路虎揽胜运动版延续了家族化设计语言，作为第三代车型，新车采用路虎最新的MLA-Flex架构打造，针对车身刚性和NVH表现进行了升级，整体的品质得到了提升。外观方面，前脸采用柔和的线条处理，并且采用多根横幅式饰条勾勾勒，拉伸了车头视觉宽度。中间配备路虎经典的字母标识，并且进行黑化处理，质感方面营造的很不错。中网的进气格栅尺寸进行了缩减，并且和两侧的大灯形成连接式的效果，点亮后的一体感比较强。前包围的设计就比较有层次感了，分为上下两层，无论是进气口还是两侧的导流口都采用黑色饰条包裹，营造出运动氛围。

侧面的变化其实不大，整车采用硬朗的线条处理，腰线从头灯处贯穿车身，起到了拉伸整车视觉长度的效果，车窗边缘也进行了黑化处理，营造出悬浮车顶的效果，搭配黑色的后视镜，这种双色搭配还是比较耐看的。值得一提的是，虽然路虎揽胜运动版是一款燃油车，但是却配备了和新款揽胜同款的隐藏式门把手，轮毂造型也进行了较大改变，入门就配备20英寸轮毂，此外还有22/23英寸可选，的确和整车的风格是比较一致的。尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4946*2047*1820毫米，轴距为2997毫米，外观看着霸气，反馈到内部空间也有不错的表现。

尾部造型比较方正，后尾窗的面积也比较大，两侧扁平化的尾灯由黑色饰板连接，乍一看有点贯穿式尾灯的效果，点亮后是比较时尚动感的。后包围的造型则比较立体化，双边共两出的宽大排气，进一步凸显出运动氛围。

虽然这款车外观看着硬派，但是内饰设计感较强。中控台整体的设计比较有层次感，中间搭载一款13.1英寸半悬浮式液晶屏，内部搭载最新的InControl OS 2.0系统，无论是UI设计还是操控的平顺度都不错。而背后的面板采用大面积皮质材质包裹，触感和档次感都提升不少。操控区采用大面积黑色烤漆面板铺成，两侧配备宽大的旋钮式控制键，触感是比较舒服的。三幅式方向盘的配色比较雅致，上方的控制键排列整齐，操作便捷性是不错的。

依托于2997mmm的轴距，新款路虎揽胜运动版的后排空间是非常宽裕的，全系标配了真皮座椅，触感和档次感是不错的，在座椅功能方面，新车配备主副驾驶座电动调节、部分车型配备齐了加热/通风/按摩功能，舒适度是不错的。

动力方面，这款车搭载一款3.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为360马力、400马力，传动上匹配的是8挡手自一体变速箱，动力输出是比较强劲的，而WLTC综合油耗低至9.5L，动力输出能力以及燃油经济性都不错，适合家用需求。而这款车的越野能力比较强，所搭载的第二代Terrain Response智能全地形反馈适应系统就提供了5种越野模式——越野模式、自动、舒适、运动和经济模式，满足不同场景下的需求。

总结：本次2023款路虎揽胜的升级还是比较多的，外观依旧显得硬派，而内饰的高档属性也比较吸引人，而作为一款硬派SUV，越野能力也有突出表现。现在唯一要提升的，可能就是路虎这个品牌在消费者心目中的印象，如果能追上林肯、凯迪拉克如今的地位，那么未来的发展又会上一个台阶了。