这不是Avalon第一次进入中国市场了。早在二十多年前，第一代亚洲龙就曾以进口的模式在国内进行过销售，可惜当时纯美式的亚洲龙在国内并没有像皇冠一样一鸣惊人，短短时间后便退出了中国市场。无独有偶，当年年轻的皇冠（第一代皇冠）也曾征战过美国市场，可惜舒适的空间和耐久性并不是美国市场所需求的，年轻的皇冠铩羽而归，转投亚洲市场，大放异彩。

可以这么说，皇冠和Avalon分别代表了丰田在国内和美国两个市场的不同豪华车单品。

我们总说时尚是个圈，在汽车界，何尝不是如此。从1995年就进入中国市场销售的皇冠，如今颇有些廉颇老矣的风范，从2008年起，皇冠的销量便呈现下滑趋势，来自豪华品牌的冲击让仅是豪华车单品的皇冠难以与之对抗，皇冠品牌的价值也在时间的长河中逐渐流失。据资料显示，2018年1-6月，新一代皇冠的销量仅19647辆，而其曾经的竞品，奥迪A6L的月销量平均就有1.2万辆。

一直以来，在丰田的产品系中，Avalon介于凯美瑞与皇冠的中间，高于凯美瑞，但是略低于皇冠。之前，这一块的的市场统一由皇冠接收，而如今皇冠在国内的失意，又让丰田记起了在北美混得风生水起的Avalon。的确，这时候的丰田急需一款旗舰车型，来稳定中国市场，填补失去皇冠后的市场空白。同时，丰田也急需一款全新的旗舰车型来撑起丰田的轿车体系，对抗别克君越、福特金牛座。于是，时隔二十多年，丰田又再一次引进Avalon，这一次不再是纯进口，选择了国产化。

国产化后的Avalon被正式命名为亚洲龙，并于11月15日在广州国际车展正式发布，预计于明年3月份左右正式上市，预售价：26.00-27.00万元。

单从价格上面来看，别克君越的官方指导价在22.98-30.98万。福特金牛座的指导价在23.48-29.98万。君越与金牛座这两者为了拉低入门款的售价，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，大大的降低了入门款的价格。而亚洲龙，目前公布的为2.5L和2.5L HEV两种动力形式……正式售价估计起伏也不会太大。

同时，我们也从汽车之家查询到，目前君越入门版在终端的售价已经下滑到17万左右，福特金牛座的入门级产品也不到20万便可入手。单就从预售价来看，亚洲龙已经输了一截了！

不过再次进入中国市场的Avalon显然不会打没有准备的仗。我们从官方了解了一些车辆的信息，与大家分享。

专属设计，更贴合国内审美

亚洲龙AVALON诞生于丰田TNGA平台。与之同平台的还有雷克萨斯ES、第八代凯美瑞等等。从外观上来说，之前纯美式的风格引入国内后也有了些许的改动，针对中国受众，一汽丰田对亚洲龙AVALON进行了专属设计，外观方面提供了两种不同的设计，比如说普通版的车型采用前脸采用黑色网状格栅，而混动版车型，则是采用了横幅式的格栅。夸张的前脸造型，大量横向线条，相较第四代Avalon的凯美瑞化，第五代Avalon在设计方面，显然更为时尚激进了，同时也更为符合国人审美了。

强调实用，精致的做工触手可及

内饰方面，相较外观设计的激进风格，较为规整，整体更趋向于实用主义。中控搭载了9英寸多媒体触摸屏，大量的物理按键分布在中控屏周围以及下方。除了支持导航、音频、车内空调控制系统外，它还是丰田旗下目前唯一支持CAR-PLAY映射功能的车型。作为全新的旗舰车型，丰田Avalon在内饰用料这一块也颇费心思，车内触手可及的地方均为软性材质，质感出色。

此外，新车配有全景天窗、四门车窗一键升降、座椅加热、方向盘加热、JBL音响、AUTOHOLD、10安全气囊、HUD抬头显示功能和Toyota Safety Sense P安全系统等。

 告别油腻，多种动力配置

而动力方面，海外版Avalon标配3.5L V6发动机，传动匹配8AT变速箱；混动版车型搭载2.5L引擎和电动机组成的THS II混动系统，传动匹配E-CVT变速箱。但根据国内版Avalon公布，目前提供2.5L自然吸气和2.5L混动两种动力供消费者选择，不排除正式上线后提供其他配置。

总结：从品牌影响力来说，丰田与别克、福特不相上下，并无太大优势可言。但26-27万这个预售价，显然亚洲龙需要战胜的对手并不仅仅只有别克君越与福特金牛座。

2018款 福特金牛座

2018款 别克全新一代君越

在这个价格区间，如果在意空间，那么凯迪拉克XTS似乎更值得被选择，目前入门款的价格不到25万，长比亚洲龙多151mm，高比亚洲龙多66mm，是一款实打实的中大型豪华轿车。甚至丰田旗下的雷克萨斯ES 200也是不错的选择，入门款如今售价也不到30万，空间、做工、舒适性都是没话说的。如果不着重空间，那么选择就更大了，什么宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L都是不错的选择。

从这个前景来看，丰田亚洲龙上市，如果要站稳中国市场，光就谈品牌谈配置还是很艰难的，定价过于尴尬的话，恐怕很难分一杯羹！