在BBA主导的国内中大型车市场，宝马5系绝对算得上是一台兼具运动性与豪华性的中流砥柱，更年轻的定位和蓝天白云的车标也俘获了许多消费者的芳心，今天我为大家带来的这辆宝马5系却有些不同，虽然有着相差不大的外观造型，但心脏却采用了插电混动技术，它就是宝马5系PHEV，一起来看看吧。

宝马5系PHEV作为家族全面迈向电气化时代的过渡车型，在外观上主要通过细节展现了不同的身份，车头相比并没有不同，更大更立体的双肾直瀑镀铬饰条格栅规整大气，全新样式的勺型大灯开了内眼角，下方的包围分为运动和豪华两种套件，对应采用偏向犀利熏黑风格和镀铬横条大气风格。

车身在刻画时格外注意力量感的营造，因此选择了一根折角颇为锐利的腰线搭配，从前侧轮拱保持略向上扬的轻微角度，行经两个门把手并延伸到尾灯，左侧翼子板配有一个充电口，这是身份标识的一块，下方的镀铬导流槽将前轮紊乱的气流梳理到车侧，配上略有折痕的裙线，将车门的内凹型面勾勒得更为动感。

修长的车身行至车尾同样带有浓郁的运动气息，车顶的型面在尾部逐步变得平缓，随后在尾箱门处翘起形成鸭尾，两侧的锋利腰线贯穿到尾灯两侧，也增加了灯罩的立体凸出，“535Le”的标识也可表明其混动身份，运动版车型的车底护板配有扩散器的样式，并采用枪灰色配色，两侧较为粗壮的方形尾喉看上去也颇具气势。

宝马5系PHEV在车内细节处增添了一些淡蓝色元素来彰显新能源身份，其余布局则与燃油版基本保持不变，T型的中控台整体富有浓郁的德系工业风，通过线条和型面的组合将中控划分为了规整的功能分区，同时豪华度的营造也更多通过木纹或金属饰板以及软性面料进行包覆来营造。

12.3英寸的悬浮中控屏依然内置有最新的iDrive系统，与下方的空调及多媒体控制区均有一定向驾驶员倾斜的角度，在如今各大车企纷纷开始去物理化按键的进程中保持了独特性，不过规整的按键和旋钮排列使用较为便利，用户除了可利用屏幕完成导航和各项娱乐功能外，还可通过CarLife和CarPlay实现映射投影，车载Wi-Fi和语音识别也能提供更多实用性。

定位中大型车的宝马5系PHEV拥有5106*1868*1490mm的身形尺寸，相比燃油版更低的车高让其看上去更显修长，3105mm的轴距依然是豪华中大型车的标配，能为其提供足够充裕的后排表现，178cm的乘客坐进后排，不仅可以获得2拳+的膝部距离，软包的头枕和1拳的头顶空间可提供更多舒适度。

后备厢两侧内壁略有一定的凸出，后方布局有独立的空间和储物格，整体保持平整的地台对于行李的放置颇有帮助，内部足够的容积也可轻松放置20/24/28英寸规格的行李箱，车内同样配有常规且充裕的储物空间，手套箱内部采用植绒覆盖，减少物品磕碰的同时也体现出应有的质感。

宝马5系PHEV的混动系统由2.0T+电机组成，分别为135kW（184Ps）/80kW（109Ps）的功率设定，系统综合扭矩可达420N·m，依然匹配ZF的8AT，17.7kWh的电池组可为整车带来95km的纯电续航，电机的加入让踩下油门后车身的动态表现更为灵敏，同时动力的输出也更平顺直接，6.7秒完成破百的成绩背后还有1.5L/100km的NEDC综合油耗。

双叉臂与多连杆的悬架组合在兼顾宝马一贯的韧性底盘设定的同时也迎合国内消费者的需求，对阻尼进行了偏软一些的调校，在经过路面大的颠簸和起伏时能够获得更为细腻柔和的滤振表现，转向则一贯保持精准设定，让这辆车依旧有强烈的宝马驾驶乐趣。

写在最后

相比燃油版车型，宝马5系PHEV定价更高，但可享受到更为平顺和经济的动力表现，在如今高油价的时代，或许几年之后，用车成本算下来还更为便宜，不知道你是否青睐这款宝马5系PHEV呢？