20万级SUV王者翻新篇,途岳接棒继续领跑

2018-11-22 | 浏览:3624 | 评论:0

2018年眼看就要过去,这一年里一些人的消费升级了,另一些人的消费却降级了,但无论升级还是降级,根本上随着经济增速的放缓,老百姓手里的钱都变的更稀罕了。可现实是稀罕归稀罕,生活还得继续,刚需依旧是刚需,自然而然往后的日子里,每一分都要花得更有理有据,都更要用在刀刃上。

在20万这个敏感的价格点上,我们的选择曾经很少,但那是在SUV的全球走红之前,如今在这个价位琳琅满目的货架上,就算是个专业的汽车编辑挑起车来也犯难,一方面这来源于大量产品的同质化,功能与配置的趋同让人很难说服自己,从中做出一个笃定的选择,更多只能靠“一眼定情”。而另一方面,这也是细分市场上缺乏绝对领导者的体现,说的直接点,就是大众品牌迟迟没有发力。

在途昂、途观L顺利占领了中大型与中型SUV市场制高点,经典的途观丝路版开始物色真正意义的C位继任者。现在随着全新途岳的上市,短期内20万价位SUV群雄逐鹿的境况恐怕即将作古。作为经典途观顺理成章的接班人,途岳深谙大众集团Plus计划的精髓,无论是品质感,还是全系车型的配置水平,都提升到了一个全新的起点。而在设计上,途岳也坚决选择了去吻合主流大众审美的取向,大量吸取了旗下明星产品途昂的硬朗做派,途岳虽在定位上与途观L有不同,但卖相却同样诱人。

但这只是表象,作为后来者的途岳,得益于在上市时机上得天独厚的优势,后发制人的它可以更清晰的捕捉到消费趋势的变化,并学以致用。这样的优势,在配置层面体现的尤为明显,不仅途岳的旗舰车型搭载了诸多大众最新的高科技配置,主销级车款也拿到了丰富的配置单。


以定价为18.68万元的途岳280TSI舒适型为例,能够照顾到主副驾乘客的双区空调,拓展成员仓视野与采光能力的全景天窗、方便舒适进入的无钥匙进入和启动功能,都是这个价位区间内极具实用性、同时尚未完全普及的“里子”,而皮质座椅、自动大灯这样的配置则进一步丰满了这台车的“面子”。


除此之外,疲劳监测功能作为大众品牌近年来主推的主动安全配置,也在这款车上成为了标配,有了它,长途驾驶时驾驶员就像有了一位可靠的“督军”,注意力稍有下降或偏差,就能得到安全提示,防患于未然。


同样竞争力超强的还有售价19.38万元的途岳280TSI豪华版,它在舒适版的基础上,增加了深受小姐姐欢迎的前排电加热功能;满足极客心理需求的8英寸MIB多媒体大屏;以及新手小白最爱的倒车影像功能。


此外对于注重驾驶体验的消费者,在其他品牌中高端车型、甚至豪华品牌上才有覆盖的多驾驶模式选择功能,则赋予了途岳更多的驾驶乐趣和可玩性,在同价位产品中,它的配置水平可谓技压群雄。

事实上,途岳可以得到如此具有诚意的配置价格比,从历史角度来看是顺理成章的。它所接班的前辈经典途观,一直以来就是国内主流SUV细分市场的绝对王者,无论是在它的巅峰期,还是生命末期,在其所适配的价格区间内,经典途观都是性能与配置两手抓的典范。

而对于途岳而言,前有传奇途观,后有上汽大众品牌大获成功的途观L与途昂,接班前者所在细分市场的空缺,并彰显上汽大众新一代SUV产品超凡的产品力显然就是其首要任务。为此,继承经典途观系列的超高价值感,用丰满的配置与合理的价格作为征战市场的有力武器,便是是途岳与生俱来的特质。

都说乱世出英雄,在自主向上,豪华向下,中端市场空间不断被压榨的今天,上汽大众途岳的出现恐非但不会进一步搅乱市场,反而会让竞争品牌偃旗息鼓,重新积蓄力量,以应对这台竞争力超强的大众王牌。而在竞争进入下一个篇章之前,途岳都毫无疑问地已经掌握了市场的主动权。


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