购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为上汽大众途昂各年款车型，详细分析见以下内容。

一、车型年款分析：2017款-2023款均在可选范围内

随着国内消费升级的趋势日益明显，消费者购车越来越追求大空间、高享受，所以现在很多车企都开始纷纷推出各种中型、中大型SUV，来抢占市场。深耕中国市场多年的上汽大众，早在5年前就已经推出了自家的中大型SUV——途昂，上市5年间，其市场销量表现也逐年提升。并且，途昂在去年刚刚完成中期改款，今天，我们就来看看这款车在二手车市场中表现如何。

上汽大众途昂于2017年3月正式上市，作为上汽大众打造的旗舰SUV车型，途昂在尺寸上看起来非常夸张，整体造型颇有几分美系SUV的硬朗感，看起来非常威猛，同时车身上加入一些镀铬元素，整体感觉显得很气派。内饰设计没有太多新意，依旧是大众当时的家族设计风格，对称式的中控台看起来非常稳重，同时横向空间也比较可观。动力方面，该车分别搭载一台2.0T和2.5T发动机，其中，2.0T发动机分为低/高功率两种调校，最大功率分别为186Ps和220Ps，峰值扭矩为320N·m和350N·m；2.5T发动机最大功率为299Ps，峰值扭矩为500N·m，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。

时隔四年后，上汽大众在2021年4月推出了途昂的中期改款车型，新车基于MQB Evo平台进行打造，针对外观细节部分进行了升级，前脸变得更加张扬，头灯组灯源也进行了相应的升级，搭配扁平化的Logo，整体前脸颇具新能源车的感觉。尾部最明显的在于换装了贯穿式的尾灯组，加上镀铬装饰设计，整体质感明显升级。内饰部分变化最为明显，换装了大众最新的数字化座舱，整体内饰看起来显得科技感十足。动力系统与之前保持一致，继续搭载2.0T和2.5T发动机。

目前，国内二手车市场中，上汽大众途昂共有一代车型，期间经历过一次中期改款，主要针对外观和内饰进行了较大升级，动力系统均保持一致。另外，该车2017款-2020款车型为国Ⅴ排放标准，北上广深等一线城市上牌不成问题，但不能从外地迁入。综合来看，2017-2023款车型均在可选择范围内。

二、市场价格分析：2017款-2020款车型性价比相对较高

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前上汽大众途昂的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、人人车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车价格来看，2017款-2020款车型二手车价格为当年新车指导价的53%-66%，相对来说具有不错的性价比。而2021款（含）之后的车型二手车价格依旧坚挺，性价比相对较低。因此，综合二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，2017款-2020款上汽大众途昂二手车性价比相对更高。

三、二手车源分析：南方地区车源占比较大 2017款车源量最高

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考人人车、二手车之家平台数据，统计得出目前上汽大众途昂的全国二手车车源量为：人人车发布车源306辆、二手车之家发布车源628辆。从占比情况来看，2017款车型占据了绝对的市场主力，该年款车型占比达到了59%。而2019款和2020款车型也存在一部分比例，2021款-2023款车型占比较少。

从二手车车源地区分布来看，山东、河南、广东、浙江、江苏和河北这6个省份的上汽大众途昂二手车源量占比之和已经接近全国总数的50%。其中，3-4年车龄的车型占比最高，1年、2年和4年车龄以上的车型也存在一部分比例，而1年车龄以内的车型占比较少。

四、质量口碑分析：2021款车型投诉量相对较多

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对上汽大众途昂产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计，2022年1-8月，车质网受理上汽大众途昂车型单纯质量问题投诉共118宗，投诉主要集中在2021款车型中。从典型投诉问题来看，“电瓶故障”和“部件开裂”投诉相对较为集中。通过进一步分析得知，上述故障主要集中在2021款380TSI版本车型中。因此，建议消费者在选购上述年款车型时，可以重点关注这几方面的问题。

整体来看，上汽大众途昂除2021款380TSI车型投诉量相对较高外，其余年款车型投诉量均保持在较低水平，且并不存在共性缺陷问题。

从首次出现故障的行驶里程占比来看，20,000公里以内出现故障的占比之和相对较高，已经接近六成。侧面也反映出上汽大众途昂出现故障的时间较为靠前，新车阶段出现故障的概率相对较大。

五、召回情况分析：国内共有1次召回记录

从目前掌握的数据来看，上汽大众途昂在国内发布召回公告共1次。涉及2017年1月24日-2020年7月21日生产的车型发动机控制单元软件匹配问题，车辆在经济模式下滑行时，发动机转速可能产生波动，甚至还可能会导致熄火。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：

通过以上分析不难看出，在选购上汽大众途昂二手车型时，2021款380TSI车型投诉量相对较高，购车时需要留意。另外，上汽大众途昂新车出现故障问题多发生在行驶20,000公里以内，侧面也反映出该车整体质量表现还有可提升空间。从各年款车型表现来看，2017款和2019款车型在性价比、市场保有量以及质量口碑方面表现相对较好，建议在购买时可优先考虑。但也需在购买前留意其是否出现过故障问题。