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加价50W都买不到的车,到底好在哪?

2018-11-21 浏览:7982 评论:0

首先说这标题,可真不是忽悠人的,我今天要说的这辆车,的确现在所有4S店加价50w都未必提得到,它就是最近非常热门的,等了几十年才终于进行了一次大换代的奔驰G500。说起这辆车,不少人都是它的狂热粉丝,它的确是SUV界的标杆和领袖,曾经的G500,很多人在爱它的同时,总是抱怨它的一些问题,比如车内静谧性不好、风噪太大、座椅硬、方向盘沉、巡迹性不好等等等等,那么N年磨一剑的新G是否有所改变呢?我接下来就给大家一一介绍。

霸气不足、呆萌有余的外观

首先来说外观,新款外观其实与之前差别不大,除了车身长度宽度的增加(新车尺寸长*宽*高mm: 4857*1931*1962),其他只是在细节上进行了一些改动。

比如前大灯下面的横条灯带不见了,看起来呢,有些萌,个人觉得缺少之前霸气的感觉;

反光镜从以前方正宽大的风格变得圆润小巧了,也不如之前有味道;

侧面车窗的边角也变得稍微圆润了一些,等等诸如此类的细节微调

总体来说,因为车身长度、宽度的增加,比例的变化,新车整体在设计上给人感觉更加厚重了,稳定性有所提升,但在细节上因为多处采用“圆润”处理,并不如之前霸气硬朗。

看到一些报道说这样的圆润处理方式是针对于女性市场所做的改变,无论是与否,对于我这个女性G级忠粉来说,新G500的各种圆润设计,实在不能给予好评。

全新设计的内饰

新G500的内饰进行了全新的设计,确实非常漂亮。双12.3英寸的大屏连在一起,左边是电子仪表盘,右边是多媒体系统,在Comand系统下,通过屏幕可以显示所有你想要的内容,并且电子仪表盘可以根据你的喜好进行风格设置,该大屏集信息娱乐、导航和通信系统于一身,看起来非常前卫。

新G500采用了同其它奔驰车一样的怀挡设计,替代了之前的挡杆,腾出了两个水杯的位置,使用起来更加方便。

奔驰的怀挡设计确实有毒,开惯了之后再换别的车,经常会发生用雨刷器挂挡的现象,不知你们有没有同样的体会。我最喜欢的变化要属它的座椅,官方叫做主动式多仿形座椅。首先,它坐上去比以前舒服太多,很软,而且侧向支撑特别到位,在你转向的时候,两侧的支撑会根据你的身体倾斜方向进行收紧,保证你在驾驶过程中身体一直处在稳定状态。

而且前排座椅有按摩功能,可以在疲劳时,对肩部,背部等进行按摩,就像家中的按摩座椅一样舒服。

最炫酷的要数氛围灯,有8种颜色供选择,我最喜欢紫色,在黑夜里散发出谜一样的味道。

科技感十足的设计,加上驾乘舒适性的提升,确实让G变得更加完美,但也有一些不尽如人意的地方。比如车内门把手的位置太靠下,使用起来并不是很方便;电子功能太多,需要时间了解适应等等,但整体说来,新G500内饰的变化还是非常成功的。

更轻松的驾驶感受

我们都知道,以前的G500哪都重,方向盘沉,油门刹车脚感也比较硬,而新的G500,感受就截然不同了。电动助力取代了电子液压助力,使新G500的转向比以前轻很多,掉头打方向盘的时候不再会觉得胳膊酸痛。油门刹车的脚感实在太轻了,让我适应了好久。轻,开起来确实轻松容易,但却少了一些以往那种驾驭的感觉,个人觉得有点矫枉过正了。

它从以前的非独立悬架变成双叉臂独立悬架,再配合新的转向系统,使驾驶的舒适感增强了,车头指向性较以前更准确,寻迹性也有所提升,高速过急弯也不会那么容易转向不足了,公路表现得到很大提升。

同样强劲的动力

动力上,4.0T的V8发动机,搭配9速的变速箱,最大马力421匹,最大扭矩610牛·米,0-100km/h加速时间只需要5.9s,动力还是一如既往的强劲,不过说实话,排气的声音不如以前明显,在Sport模式下才能听到一些声浪,有点遗憾。

静谧性方面比以前有了太大的提升,什么风噪、胎噪基本都可以过滤掉,车内再也不用提高嗓门说话。总体来说,新G500日常驾驶起来确实比老款轻松太多,前后排的舒适性都有质的飞跃,但是怎么说呢,还是觉得缺少了一些硬派的感觉,曾经的G500能带给我十足的安全感,而新G500则稍有欠缺。

越野性能

对于它的越野性能,只测试了一段非铺装道路,较之前相比,底盘过滤性做得很好,不会觉得很颠簸。

因为悬挂的改变,不知道在重度越野的时候它还有没有老款那么扛造?不过我相信无论怎么变,G级这三把差速锁的精髓是永远不会变的。

油耗

油耗方面,一天行驶了304公里,60%山路+40%非铺装路面,全程Sport模式,油耗是15.9L/100km,比我预想的要好很多,相信在普通模式下的城市道路驾驶,它的油耗会更低一些。

一次重大的改变

总体来说,新G500的改变是它历史上的一次重大飞跃,从一台纯粹的越野利器,变成了如今城市与越野兼顾的全能选手。

论外观,我并不觉得它有多成功,霸气不足,呆萌有余;论内饰,改革成功但仍有上升空间;论驾驶,过于轻松,有损了那原本的狂野味道,即便是已经如此遗世独立的G,也不得不向市场妥协。

但G就是G,是独一无二的,缺点也好、优点也罢,只不过是拿来说说。真正爱它的人,并不会如此吹毛求疵,而是已经去寻找不加价提车的路子了,现在听说最高的已经加到70万了,我想知道有更高的吗?下一期,来个更贵的,跟大家聊聊G63,你们觉得怎么样?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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奔驰G级

官方价: 142.48-254万

级别: 中大型SUV

排量: 2.0T4.0T

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