82年的拉菲如雷贯耳，那一年产的红酒，滋味绵长。同样是82年诞生的凯美瑞，也将它的辉煌延续了40年。不过这40年来，凯美瑞的改变可就比红酒的变化大得多了，它更像是一座城市，经历了变迁，保留下传统，又拥抱了未来。

（成都传统的一面——老茶馆）

从1982年诞生至今，凯美瑞经历了八代更迭，目前在售的便是基于全新TNGA架构打造的第八代车型。回望过去，早在1980年，Camry（凯美瑞）这个名字就已出现，当时它属于Celica（赛利卡）车系，是丰田基于第二代Carina（卡列那）推出的一款四门轿车，很显然，Celica Camry就是凯美瑞的前身。

Celica Camry上市之后颇受欢迎，于是2年后——1982年，丰田正式将凯美瑞从赛利卡车系中脱离出来，自成一派，第一代凯美瑞由此诞生，代号V10。方方正正的造型极为经典，如今看起来依然魅力十足，令人向往。现在已经不流行如此锋利方正的设计了，但这不影响我们喜欢它。就像一座城市，比如成都，我们震撼于环球中心的庞大，却依然钟爱宽窄巷子的古朴。成都日新月异，凯美瑞也滚滚向前。

时间来到1986年，代号V20的第二代凯美瑞诞生了。这一代凯美瑞变得圆润了，也更显豪华了。因为这些改变，丰田当时在美国市场推出的雷克萨斯ES250正是基于第二代凯美瑞而来的。也是从这一代车型开始，凯美瑞开始走向全球。

走向全球当然就包括了中国。1990年，第三代凯美瑞诞生，不过这一次，它的代号除了有V30，还有XV10。之所以会有两个代号，是因为从第三代开始，凯美瑞有了日版（V30）和海外版（XV10）之分，海外版尺寸更大，级别更高，日版则保持了较为紧凑的大小，以便满足日本本土减税要求。

（第三代凯美瑞日版）

进入中国的首代凯美瑞便是第三代，而且是海外版XV10车型，当时是以进口车的身份来到中国，名字也不叫凯美瑞，而叫做佳美。它在我国东南沿海一代，尤其是广东，收获了很多消费者的喜爱。现如今，都还有很多人喜欢把凯美瑞叫做佳美。

（第三代凯美瑞海外版）

1996年，代号XV20的第四代凯美瑞上市，细长的大灯、尾灯极具特色，因此也被国人称为细灯佳美。第四代车型在美国市场和中国市场都极受欢迎，这是因为凯美瑞的高品质征服了大家，可靠、舒适又省油。这一品质，从凯美瑞诞生之初就延续至今，即便历经多次换代，它的精神依然传承。这也像极了成都这座城市，现代化在高速发展，但传统没有丢失。

（第四代凯美瑞）

进入21世纪，科学技术飞速发展。2001年，基于全新K平台打造的代号XV30的第五代凯美瑞来了。全新的平台加上全新的设计，这一代凯美瑞可谓脱胎换骨。在北美上市一年后，第五代凯美瑞就成为了全美乘用车销量冠军。不过此时的凯美瑞在中国依然是进口身份，价格高达30~50万，要想有更大的发展，国产势在必行。

（第五代凯美瑞）

2006年，代号XV40的第六代凯美瑞发布。在这一代车型上，凯美瑞首次有了油电混动版本。也是在这一代车型上，凯美瑞在广汽丰田（当时还叫广州丰田）完成国产，并正式命名为凯美瑞，售价仅在20万~30万区间。凭借着佳美打下的口碑和新一代车型舒适、可靠的品质，再加上相比进口时大幅下降的价格，凯美瑞上市第二个月就进入中高级轿车销量前三，这让广汽丰田在投产10个月后就达到了10万辆的产量，创造了我国乘用车生产速度的新纪录，上市三年后产量更是达到了50万辆，再刷新纪录。

（第六代凯美瑞）

值得一提的是，在2010年，广汽丰田将第六代凯美瑞双擎引入投产，这是广汽丰田第一款投产的混动车型，也是国内同级第一款搭载混动系统的中高级车，而第七代车型的混动车型，当时叫做凯美瑞·尊瑞。双擎混合动力版本的国产化成为了凯美瑞问鼎中级混动轿车销量王的开始，从此混动凯美瑞成为了高价值的代表。

2017年，基于全新TNGA架构的第八代凯美瑞在北美车展发布，同年，广汽丰田第八代凯美瑞国产上市。上市后的第一个完整年——2018年，第八代凯美瑞国内销量近16万辆，同比2017年几乎翻了一倍，混动版本车型占比高达60%。凭借着更先进的平台和始终如一的高品质，第八代凯美瑞由此成为精品高价值家庭轿车的代表。

回望来路我们不难发现，时代的发展让凯美瑞变得越来越先进，从赛利卡时代的老平台升级到K平台，再升级到TNGA架构，每一次的平台更迭都代表着一次重大的技术提升。同时，空间越来越大，配置越来越丰富，价值越来越高。但不变的是凯美瑞的高品质，依旧可靠耐用，舒适省油。就像是传统与现代完美融合的成都，凯美瑞传统的一面是品质，现代的一面是科技，永远用高品质和高价值给你更好的当下。

（成都现代的一面——春熙路）

根据懂车帝的数据显示，凯美瑞近一年的销量位列中型轿车之首，比第二名雅阁高出近3万辆，比迈腾、帕萨特甚至高出约10万辆。如今，广汽丰田凯美瑞在中国累计销量已超过260万辆，而凯美瑞在全球更是拥有超2300万用户。

在新能源汽车潮流涌动的时代，凯美瑞双擎作为国内首款混合动力中高级轿车，10年来累计销量超过17万台，成为混动领域细分市场的开拓者和领导者。凯美瑞双擎搭载的是全球最可靠、最成熟的混动技术，是丰田25年电动化探索的结晶。

凯美瑞双擎拥有同级最低4.1L百公里油耗，媲美插电混动车型油耗表现。全速域的混动让行驶质感更绵密、更高级。油电混动无需充电，更无续航焦虑，电池还享终身质保。最关键的是，凯美瑞双擎经过了时间和消费者的考验，成熟可靠，耐用省心。选择凯美瑞双擎，不做新能源时代的小白鼠。

从第一代凯美瑞伊始，到第八代凯美瑞，历代的精髓被汇集，取其精华去其糟粕。不变的传统是高品质，进化的是现代技术赋予的新科技，始终坚守旗舰价值，给消费者更好的当下，这是凯美瑞40年来一直在做的。