近日，威马汽车被曝出财务问题严重，有员工透露，威马将于10月份起，管理层降薪50%，基层员工按70%工资发放。消息传来，关于“威马濒临破产”的传闻甚嚣尘上。

2021年，威马就因为不公布交付量数据备受市场质疑，一直到现在，“威马掉队”的说法已经被证实，第二梯队的哪吒、零跑将其甩到身后，威马连蔚小理的背影都看不到了。产品更新慢、研发投入大幅缩减、亏损严重、组织内部问题复杂，到了今年年初，威马“锁电”问题还引发了大规模车主投诉，这家曾经与蔚小理并肩的车企，彻底沦落。

8月底，零跑汽车成功登陆港交所。而早在6月份就递交招股书的威马汽车，IPO却陷入困境。成立至今，威马已完成350亿元融资，但它却很缺钱。2019年至2021年，威马分别亏损了41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，要知道，蔚来在2022年上半年的亏损也就45亿左右，威马在去年销量落后的情况下，亏损变本加厉，实在令人费解。

数据显示，今年1-8月份，威马汽车共交付了29140辆新车，而同期的哪吒、小鹏总交付量破9万，零跑、蔚来、理想破7万，都远远高于威马汽车。凭借这样的成绩单，显然威马很难顺利通过港交所聆讯进行IPO。

现金流紧张的威马，降薪也是无奈之举，但在此之前，威马CEO沈晖年薪12.6亿的消息却一度引发行业热议，只不过在这个天价薪酬中，大部分是威马上市之后才能兑现的金额。

威马如今的困局，不能说是管理层一手造成的，只能说与沈晖们脱不开关系。从掉队至今，都没有看到威马发生什么改变，这才是车企最大的问题。