在冲刺季末销量的关键阶段，特斯拉甩出了自己的王牌：降价。

Model 3后驱版本由27.99万元降价1.4万元至26.59万元；

高性能版36.79万元降价1.8万元至34.99万元；

Model Y后驱版从31.69万元降价2.8万元至28.89万元；

长续航版由39.49万元降价3.7万元至35.79万元；

高性能版由41.79万元降价2万元至39.79万元。

其中，Model Y长续航版系降价幅度最大，为3.7万元；Model 3后驱版本降幅最小，为1.4万元。

此外，ModelY的“冷光银”车漆还将提供免费，此前这款车漆的价格为8000元。

一降价，引来的自然是哄抢，除了照例的官方崩溃、闲鱼订单成疯之外。

有趣的是，特斯拉一降价，最先受伤的，是蔚小理等造车新势力的股票，港股汽车股迎来了“绿色星期一”，一片惨绿。

大家似乎已经忘记了过去一年怒骂特斯拉“六连涨”的激愤，转而在计算如何才能以更优惠的价格入手特斯拉。

本次降价之后，Model Y后驱版售价降至30万元以内，仍可享受2022年国家新能源汽车补贴金额约11088元。

而针对消费者关心的是否有保价措施的问题，特斯拉中国也给予回复，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，若选择当前官网价格，交付时间上不会有改变。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。

这对于某些刚提车的车主来说无异于是一记重锤，转眼间就亏了两三万，一时之间，维权群自然一个接一个出现。

而讽刺的是，根据研究机构的调查，特斯拉在第三季度售出了约20万辆Model Y，使该款车今年迄今为止的总销量超过50万辆。这意味着这款SUV基本上有望在今年售出近80万辆，足以轻松跻身全球最畅销汽车的前五名。

只是亏钱的车主恐怕无福消受这份荣誉了。