皇冠作为一个时代的标志，承载了过去许多家庭的美好希望，当时能够拥有一台皇冠车型一定是非常奢侈的事情，如今虽然豪华车市场基本被德系包揽，但皇冠之名依然也是豪华的象征，今天我为大家带来的皇冠陆放是一款全新的中型SUV，作为汉兰达的姊妹车型，它的表现能再次燃起皇冠的荣光吗？一起来看看吧。

作为丰田双外观战略下的产物，皇冠陆放与过去皇冠轿车呈现出来的豪华气场完全不同，车头采用上下叠层格栅布局，上方的钻石型中网内部采用蜂窝波浪设计，皇冠的车标位于中上部，下方的格栅则采用梯形样式的横条结构，前唇上方带有一根外凸的八字胡饰条装饰，上扬的大灯搭配上两侧的獠牙式导流槽，为前脸也增加了一些凶狠感。

车侧整体的设计与汉兰达基本保持一致，车身并没有引入太多折角线条进行勾勒，而是通过前后轮拱的外扩设计与车门形成明显的凹凸搭配，侧裙发源的裙线在后车门带有明显的上扬走向，经由后轮拱上沿后延伸到尾灯，对车身整体形成了提拉效果，A柱采用熏黑处理，悬浮式效果的加入也为车身提升了不少动感气息。

车尾部分设计相对简约，尾窗上方配有粗壮且硬朗的扰流板造型，中间则配有横条的刹车灯，尾灯为楔形窄长的造型，相对尖锐的内外灯角提升了尾部的硬朗感，侧面扬起的腰线与尾灯外角相连接，看上去更有统一感，车底的包围件同样采用提拉设计，类似八字胡的饰条勾勒出干练的尾部造型。

皇冠陆放和新汉兰达在内饰设计上保持一致，中控屏右侧与一个鱼叉型饰条相连接，将副驾前侧的中控台分为了上中下三层区域，左侧驾驶员前方则为传统的仪表台设计，毕竟是丰田的亲儿子，皇冠陆放在用料上更为讲究，厚实的软性面料包覆下保证了应有的豪华度。

配置方面，车内中控屏分为8英寸和12.3英寸两种，8英寸屏并没有提供车载GPS功能，但可通过CarLife、CarPlay和Hicar手机互联，用户可通过映射实现导航功能，12.3英寸屏则与之相反，提供了GPS功能而并未配备手机互联功能，但配备有丰富的车联生态，不仅可以提供给用户更多的在线服务，应用功能也能进一步扩展。

5015*1930*1750mm的尺寸和2850mm的轴距为皇冠陆放提供了应有的空间表现，5座和7座两个版本可选也满足更多需求，座椅整体保持了皇冠车型传统的厚实填充，椅面还加入了优雅的缝线处理，7座版本的第二排座椅支持较大的可调范围，拥有更好的空间灵活性，在常规状态下72cm的乘客拥有2拳以上的膝部距离，头顶有4指空间，在保持第二排最靠前时，第三排能为乘客提供4指余量。

在立起第三排座椅时，后备厢整体可以容纳下20和28英寸两个行李箱，若将第三排进行放平，内部平整的空间可以轻松容纳20/24/28英寸三个行李箱，同时还能剩下不少富余空间，车内的储物格容积同样充裕，扶手箱采用上下分层设计，整体的深度可竖直装下多瓶矿泉水，车内还配有独立的杯架和手机放置槽。

皇冠陆放在动力方面与新汉兰达保持一致，提供了2.5L混动和2.0T两款，混动版本发动机与电机分别拥有141kW（192Ps）/134kW（182Ps）的功率，而2.0T版本为182kW（248Ps），从实际驾驶来看，两车拥有颇为相近的驾驶感受，当踩下油门后，无论是混动还是燃油版都有相对积极的动力响应，在E-CVT和8AT的加持下也能获得平顺的行驶质感。

TNGA架构下的麦弗逊与双叉臂式的悬架组合拥有更平衡的调校，在经过连续的颠簸和细碎坑洼路段时能够更为轻柔地化解路面的振动，同时更有质感和韧性的底盘也能保留部分路感并传递给驾驶员。

写在最后：

从车型整体表现来看，皇冠陆放并非一款独立的SUV，而是与汉兰达保持双车型战略的产品，它不仅拥有大气动感的外观造型，内饰设计上也更为科技实用，两种动力版本的提供能满足不同消费者的偏好，如果你对皇冠有独特的情结，又想选择一款表现不错的SUV，那这台皇冠陆放是个不错的选择。