众所周知，目前很多车企已经可以做到高速领航辅助驾驶，但却还无法做到城市领航辅助驾驶，然而，城市作为用户高频使用的场景，城市领航辅助驾驶功能的出现才是刚需。

根据数据证明，用户在总用车里程中，城市道路占比高达 71%，换成用车时长维度则可以占到90%。同时，每天仅有25%的用户出行会通过高速，而城市道路则是100%。

对此，城市领航辅助驾驶作为实现自动驾驶的道路重要一环，这个过程必不可少，毕竟，实现自动驾驶的最终形态，必然是实现全场景的覆盖。

而作为国内新势力智能代表的小鹏汽车，对未来交通出行的探索格外痴迷，就在刚刚（10月24日），第四届“1024小鹏汽车科技日”如期而至。

在此次科技日上，小鹏汽车阐述2022年来在智能辅助驾驶、智能交互、智能机器人及飞行汽车等4个领域里最新的探索成果。其中，在智能驾驶方面给了很大的惊喜。

小鹏作为行业首个城市高等级辅助驾驶量产落地的品牌，于9月17日起，小鹏城市NGP开始在广州试点。对此，让大家对于自动驾驶进程的有了新的期待。

我们都知道城市交通情况更为复杂，更考验车辆对定位、感知、预测、规控等方面的能力，而根据小鹏方表示，城市NGP相比高速NGP的代码量提升至6倍，感知模型数量提升至4倍，预测，规划，控制相关代码量提升至88倍。

现如今该功能已在广州全量开放，并计划2022年到2023年上半年，小鹏G9 Pro版在交付即有高速NGP、记忆泊车、LCC、智能泊车等功能基础上，开放红绿灯识别、车道级导航功能。

该功能在小鹏P5 P版、E版，小鹏P7 E版、智尊版也将开放，而小鹏P5 P版的城市NGP将新增开放深圳、上海两个一线城市。

最后，在本届1024科技日上，小鹏汽车除了在智能辅助驾驶、智能交互等领域带来更多惊喜，还分享智能机器人及飞行汽车领域的更多进展。

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