吉利缤瑞cool刚刚上市的时候，我们就从厂家那里拿到了它的测试车型。这款车给我的感觉就是拥有极为帅气的颜值，也给摄影师师傅留下了极为深刻的印象。在一个偶然的巧合，我又一次拿到了这款车，于是我们很不安分地开着它来到玉龙雪山，看看它在这里能够给我们带来怎样的惊喜。

先来回顾一下这款车的静态部分，其实这个部分我已经说过很多次，本次主要讲讲这款车最具特色的地方。因为吉利汽车确实非常懂得年轻人的喜好，尤其是机甲风格的前脸设计确实能抓住年轻人躁动的内心，而且进气格栅能黑化的都给黑化了。大灯组的内部造型也极为犀利，和进气格栅配合度也很出色。

轮圈造型倒是有些中规中矩，但是里面的黄色刹车卡钳却起到了极为出色的视觉效果，甚至给我们感觉像一款经过改装的轿车。车尾部分给我们的印象同样非常深刻，尺寸极大的扰流板再加上同样熏黑处理的后包围，一定是众多年轻人的菜。

内饰方面倒没有太大的亮点，感觉和老款吉利缤瑞差不多，只是在细节方面上增加了一些运动徽标，比如中控台下方或者门板附近，都让它展现出了一定的运动氛围。12英寸的液晶中控屏表现中规中矩，但是响应速度非常快，也全面也预装了高德地图，在线电台等功能。

吉利缤瑞cool使用的是一台1.5t发动机，最大马力为180马力，峰值扭矩为290牛米，与它相搭配的是一台七速湿式双离合变速箱，悬架结构则使用了前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架的结合。

对于像吉利缤瑞cool这样的小车来说，让它在玉龙雪山行驶一下确实很有趣。我们直接打开了它的运动模式，只有这样才让我们享受到更好的动力输出。轻轻一踩油门车辆便立刻有所反应，变速箱也会通过更低的档位以及更高的转速带给我们更大的扭矩输出，这让我们能听得到排气管都在嗡嗡作响，给予我们极强的感官刺激。

这个时候最好的办法就是将车窗稍微打开一条缝，让我们能听到轮胎压在马路上的声音，风噪声以及嗡嗡作响的排气声，在结合山路上不断向后倒退的山石、树木和草坪，确实极大地加强了我们的感官刺激。

我们上次在城市中对这款车测试的时候，感觉它的方向盘太过沉重，转向时候有些吃力，但一旦让它来到山中行驶，就感受到它的行驶稳定性，总体表现极为轻巧。而且车头响应速度也能满足我们的期待。在经过一些连续转弯山路的时候，车辆轨迹非常完美，车尾动态保持也相当出色，具有极强的循迹性。

当然在山路上行驶时，它的悬架还是一种非常居家式的调校，速度慢的时候感觉比较软，等到速度上来的时候则会稍微偏硬。如果你想要拿这款车去跑跑赛道，恐怕第一个要做到的就是调整一下它的悬架了。另外对我个人而言，这款车的坐姿有些太高了，坐在车上总有种视野太高的感觉，很难让我有激烈驾驶的想法。

我记得玉龙雪山上山路上会经过一个小村庄，马路旁边有一些小商贩就在那里摆摊售卖玉龙雪山的一些特色产品。当我们停车下来的时候，遇到两个小商贩询问我们这款车的价格。很明显，这种前后包围加上超大尾翼的外观确实让很多人觉得稀奇，甚至会怀疑这是不是一款超级跑车。因此当我们将实际价格告诉他们时，迎来的却是一些难以置信的目光。

从这次玉龙雪山之旅来看，吉利缤瑞cool实际上跟大部分中国国产品牌差不多。它主要是通过帅气的外观以及动静极大的排气管，让我们能够以最小的价格拥有了驾驶超跑的体验。当然它的实际驾驶感受和它的外观却完全不一样。在正常模式下，你甚至会感觉它的动力有些偏肉，这也就是我们上来就采用运动模式而不是普通模式的原因。

另外这款车的悬架也过于柔软，和运动化完全就不搭边。但需要注意的是，吉利缤瑞cool这样的设计实际上是给消费者一种心理暗示。它的价格毕竟就摆在这里，发动机的数据也没办法继续加强。它只能用尽可能低的成本下带给我们不一样的驾驶感受。如果你是一个对于驾驶感受极其挑剔的人，那么使用它的运动模式就可以，无非就是多花一点油钱而已。