两三年前，我就特别想要一款6~7座车型，理想车型是别克GL8，但由于预算等原因，最终只能买到别克GL6，当时10万级MPV可选择的并不多，国产车虽有比亚迪宋MAX等车型，但总感觉缺乏点设计感，卖点也不突出。别克GL6价格不算太贵，终端还能够优惠3~4万，所以最终我还是选择了合资车型别克GL6。

目前我的GL6已经开了两年，跑了3万多公里，说实话，我仍然感觉买它要比买朗逸、轩逸这种规矩的轿车实用性强，虽然第3排座椅有些拥挤，但是满载6人的舒适度，绝对比朗逸、轩逸这种车挤满5个人感觉要好一些。这车最大的缺陷就是1.3T三缸发动机，到目前为止没出现什么毛病，但三缸的问题一直被朋友鄙视，这也严重影响了车辆的保值率。

直到今年9月份，我才渐渐感觉我的别克GL6不香了，让我移情别恋的是邻居刚入手的五菱佳辰。曾经的国产车有很多的设计元素，但是显得并不怎么高端，例如曾经的比亚迪宋 MAX、比亚迪S7等车，经过这几年的发展，现在的国产车要比之前的好看多了。例如这款五菱佳辰，整个前脸采用双层复式结构，很有设计感，并且不显杂乱，车身线条也比较硬朗，有点当下德系车的味道。

邻居买的是五菱佳辰1.5T CVT尊享旗舰型，也就是顶配版本。看这精致的外观设计，本以为顶配肯定要十一二万，没想到只卖9.98万，还不足10万元，这亲民的价格让我有点吃惊。但联想到这可是五菱出品，五菱的车性价比都很高，想到这也就不再意外。

五菱佳辰的长宽高分别为4785×1820×1760毫米，外观上比别克GL6要大一圈，内部配有7个座椅，比我的车多一个位置。我首先座到佳辰的第二和第三排位置感受了一下，同样是紧凑型MPV，似乎佳辰的后排视野格外宽阔，这与大面积侧窗带来的通透感有关，更巧妙的设计在于地板，佳辰的地板采用阶梯状造型设计，后排座椅明显要比前排座椅的地板略高一点，三排座椅呈阶梯状分布，所以后排也有很通透的视野，感觉一点都不拘束。

除了空间表现外，五菱佳辰的第3排座椅还配备了独立头枕和带控制面板的独立空调出风口，这些配置虽然并不怎么值钱，但细节更能打动人心。感觉别克GL6第三排座椅设计的初心就是为了应付特殊状况，而佳辰的第三排座椅却是为了让家人长期的舒适乘坐。

两款车型的内饰都没有工具车的味道，反而都有点小资情调。不过别克GL6的内饰更趋向于轿车内饰，五菱佳辰的内饰更趋向于SUV设计， GL6的内饰显得比较温馨，五菱佳辰的内饰给人的感觉更加宽敞舒适。佳辰比我的车多了10.25英寸悬浮式屏幕，车机系统可圈可点，语音操控比较灵敏，自带的导航系统和手机导航的差距也不大。最让我眼馋的是此车配备的360度全景影像功能，对于MPV这种体积较大的车型，有个360度全景影像倒车时真的更加放心。

五菱佳辰这款车搭载的是1.5T引擎，动力数据不算特别亮眼，但稳妥耐用才是它的主旋律。此车可以输出147Ps最大马力和250N·m最大扭矩，匹配模拟8速CVT变速箱，整个动力输出的衔接性非常好，应付日常家用绰绰有余，朋友这车现在开了1200公里，目前平均百公里油耗8升左右，和我的1.3T三缸别克GL6油耗相仿。

开了两年别克GL6，再开五菱佳辰，我发现如今的国产车已找到了“流量密码”，外观设计越来越国际化，价格亲民的同时配置还更高，细节配置也更用心，真是令我刮目相看。长此以往，合资车早晚会被同级国产车取代。