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威马工资打折发,小鹏汽车调架构,造车新势力再遇寒冬?

2022-10-24 浏览:2452 评论:0

不论是销量数据还是从新势力们的动作来看,部分车企正在遭遇寒冬,尽管新能源车渗透率仍在提升,但是一个不容忽视的事实是,竞争也在逐步加剧。

即使是曾经的头部造车新势力也不得不采取紧急措施,以应对已经到来或者即将到来的寒冬。

网报消息显示,从 10 月份开始,威马员工工资按照 7 折发放,管理层工资按照 5 折发放。而在今年早些时候,威马已经开始缩减研发及营销投入。而作为与理想汽车同年诞生的威马汽车,如今不仅销量上无法和理想汽车相提并论,在规模和前景上也存在较大差距。

销量数据显示,威马汽车2021年累计销量为44152辆,同比增长96.3%,而今年上半年销量则为21738辆,同比增长62.2%,虽然从趋势上看确实仍处于上升区间,但是和同期蔚小理相比则差距明显。单纯从销量来看,蔚小理今年上半年销量分别为50827辆、68983辆、60483辆,威马和曾经的兄弟相比,显然在销量上已经掉队。

从2015年创立时的意气风发,到如今传出员工工资打折发,威马汽车虽然诞生于风口,但显然飞得并不高,尤其是在诞生初期就猛将如云、并完成多轮融资的威马,如今的处境着实令人扼腕,未来威马能否再靠融资续命,则仍需观察。

除了威马之外,另一个造车新势力小鹏汽车的日子也不好过。

据爆料,何小鹏于10月21日晚发布全员邮件,宣布全面组织架构调整,以此扭转小鹏汽车产品及销量下滑的局面。而此前小鹏已多次举行会议,对运营、架构和产品策略问题进行反思,并对组织架构进行重大调整。

同时网曝消息还显示,小鹏做出大调整决定的直接原因则是小鹏G9上市出现问题。在上市之初,小鹏G9曾因车型版本过于复杂,同时难以区别版本之间的关系而遭到消费者吐槽,同时宣传的卖点大多并非标配,而引起了准车主不满。舆论持续发酵后,小鹏汽车不得不对产品策略进行调整,在增配之后,新车型相当于变相降价2-3万元。

不过和威马相比,小鹏汽车的销量却还算不错,数据显示2021年小鹏汽车累计交付98155辆新车,超出预期。但进入2022年后情势则急转直下,销量数据显示,今年1-9月小鹏汽车交付量不到10万辆,而此前其定下了年销25万辆的目标,如今看来这已经成为了几乎不可能完成的任务。

尤其是在9月份,小鹏汽车销量表现更为不振,当月交付量仅有8468台,同比下降18.7%,环比下降11.6%,销量降幅明显。同时在资本市场,相比蔚来和理想,小鹏汽车的股价下滑幅度也是最多的。

写在最后:

毋庸置疑,不论是威马还是小鹏汽车眼下面临的境遇其实都不太乐观,尤其是在新能源车渗透率迅速攀升的当下,如果新势力车企不能抓住红利期壮大自身,那么等合资品牌完成“大象转身”之后,竞争无疑会愈发激烈,届时留给新势力的容错空间和机会窗口则会越来越小。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者金陵,转载需注明出处)

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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