提起众泰，我们总能想到“皮尺部”、“保时泰”等标签，而在前几年，众泰也终究是迎来了破产退市。就在玩车弟以为山寨的代名词众泰已经成为历史的时候，转头就收到了一份来自ST众泰的《关于汽车整车复产情况的公告》。

T300海外版正式下线

10月20日，众泰原创的T300海外版正式在浙江永康生产基地量产下线，定位为小型SUV，是众泰恢复生产后的第一款车型，主要面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场，科技配置可以说没有，但好在起售价或将在5万左右。

不仅如此，众泰称将在2023年于国内上市T300L。国内版比起此次上市的T300海外版来看，仅仅是在车头下面加了一个护杠。玩车弟不禁想问，海外市场不看重设计的话还说得过去，这要是在国内上市真的能够卖得出去吗？

“不再高仿，注重原创”

其实早在众泰的母公司铁牛集团宣布破产清算之后，众泰就表示，公司自 2021 年完成重整以来，一直在持续复产工作。并且宣称：“未来将大力发展智能新能源汽车，广泛协同生态伙伴，聚焦细分市场，寻求海外突破，加快数字化转型。”

更重要的是，众泰还表示当下国内汽车产品的设计研发都已非常成熟，众泰不会再走原来的老路，而且还将重心放在发展新能源汽车上，企图和蔚小理等分一分蛋糕。

为了顺利达成目标，众泰更是进行了高达 60 亿定增来“补血”。官方公告表示，众泰拟向不超过 35 名特定投资者，发行不超过 15.2 亿股，募集资金不超过 60 亿元，其中 47.32 亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，占募资总额的 78.87%，4.68 亿元用于渠道建设项目，8 亿元用于补充流动资金。

生存才是最大的挑战

以现状来看，如今复产已经实现，未来的资金投入也有了个保障，但众泰现在的压力可谓是不减反增。毕竟面对其他自主品牌在新能源领域的激烈竞争，众泰想要实现弯道超车非常困难。而且基于过去的印象，市场对这个品牌的信任度大打折扣，如何挽回消费者认知也是一大难题。

造车这个圈子永远不缺乏梦想，众泰如今到底是准备放手一搏，还是在布一个更大的局，我们肯定是没法知道。

但玩车弟觉得，如今的消费者日益成熟，对车型的要求也越来越高。往事虽不必再提，但要想拨动国内市场的心弦，也并非一蹴而就。

编辑/Sugeng