日前，有海外媒体发布了保时捷Cayenne纯电动版车型的假想图。新车造型与现款保时捷Cayenne类似，只不过是增添了几处新能源要素，进而形成家族化特征，预计在2024年正式亮相首发。

“触电”，早已不是常规家用车型的事情。随着新能源浪潮的不断扩大，越来越多的超一线品牌开始接受纯电化改造。如法拉利推出了首款插混SUV，兰博基尼宣布2022年是最后一次提供内燃机。

保时捷同样不甘落后，不仅推出插混版本的Cayenne、Panamera，还亮相了首款纯电车型Taycan，步子迈的异常大。要知道，对于超一线豪华品牌来说，“纯电化”并不是口头上说说那般简单，其代表着要放弃核心的性能优势，单纯用纯电技术来讨好市场。由此可见，如果年轻用户不买单，那对于车企来说，不亚于致命打击。在此背景下，保时捷Cayenne纯电动版的优与劣，将直接关系保时捷接下来的产品布局。

从发布的假想图看，新车的外观造型和结构变化并不大，依旧保持相对圆润的腰线质感，经典的“青蛙脸”也没有缺席。不同的是，新车将取消现款开放式的横幅格栅，换装上新能源钟爱的封闭式前脸，并加入压缩后的贯穿式前包围，看着很是精致。

灯组方面，新车由原先的“青蛙眼”，换装成“泪腺式”设计，与老大哥Taycan相仿，形成家族式特征。但有一说一，初看“泪腺式”设计，还真有些不习惯，甚至感觉有点丑，不知道各位车友是什么样的看法？

腰线设计则与现款大体一致，线条和平面都相对细腻。但新车将换装新能源标配的隐藏式门把手和拼色轮圈，样式更为年轻，很符合小年轻的审美特征。

内饰方面，新车并没有具体的曝光。但考虑保时捷Cayenne纯电动版在外观设计与Taycan的贴合性，以及Cayenne混动版的内饰设计。小编认为新车有很大的几率，会采用全液晶仪表+内嵌式中控屏，并取消实体摁健，将功能多数集中到屏幕中。

动力方面，保时捷Cayenne纯电动版没有采用Taycan的J1平台，而是和Macan基于PPE平台打造。该平台可以说是大众集团的“黄埔军校”，由保时捷与奥迪合作研发的高端纯电动平台，能为保时捷Cayenne纯电动版带来更高阶的技术加持。

同时，有媒体猜测，保时捷Cayenne纯电动版或将与Taycan共享动力系统。作为参考，Taycan最高可提供双电机四驱系统，系统最大功率为560千瓦，系统峰值扭矩为1050牛·米，百公里加速时间为2.9秒，纯电续航里程为469公里。

最后：

相较于其他豪华品牌在纯电化路程上的多艰多难，保时捷的“触电之旅”还是非常顺畅的。其推出的保时捷Taycan，在今年上半年拿下了18877辆的全球销量，稳居豪华纯电车型的销量前列，是不少用户的重要备选之一。而保时捷Cayenne纯电动版的出现，将避免因保时捷Taycan单军作战而带来的风险，进一步强化保时捷家族在豪华纯电市场的话语权。我们也对其接下来的产品表现，拭目以待。