手握40万左右想要选择豪华中型SUV，除了大家耳熟能详的BBA三杰之外，还有许多二线品牌值得关注，比如今天我为大家带来的这款凯迪拉克XT5，临近换代之际，为了获取更多的销量，这辆车目前优惠力度较大，那它到底值不值得选择呢？一起来看看吧。
与德系和日系车型不同，美系车型一贯壮硕而敦实的车身造型来彰显力量感，对于部分消费者而言，这种“秀肌肉”的做法可以提升视觉安全感，凯迪拉克XT5便是其中的典型，车头部分配有家族标志性的盾型中网，内部提供镀铬锁子甲和黑色菱网两种结构选择，泪眼大灯就像两颗獠牙镶嵌在前脸两侧，前唇上方配有横向的格栅样式，车头整体保持了厚重敦实的感觉。
车身整体轮廓拥有较为锋利的边角处理，这也是凯迪拉克钻石切割元素的体现，车底一圈均采用黑色包围件覆盖，短小的车头加上宽厚的车门造型，让侧面的身形也极为壮硕，车门搭配有前后错落的线条勾勒，前侧腰线从前轮拱保持上扬走向延伸到后门，后侧线条则位于前端腰线下方，同样保持上扬角度延伸到尾灯，粗壮的侧裙也带有平直的裙线搭配。
车尾部分中轴线带有一道清晰的折痕，将尾门划分为对称的两半区域，尾柱和尾窗带有较大的倾角，车顶延伸的型面在尾窗上构成了扰流板来平衡一定的运动感，号牌区域带有呼应车头的盾型凹陷，两侧的大灯延伸到后翼子板上方，折角的灯腔轮廓也为尾门增添了一些立体感，车底包围均为黑色组件，两侧配有方形的镀铬排气口，增加了整体的气势感。
翼展式的中控台充满了对称式设计，台面利用多根扬起的线条与层叠的型面堆砌构成了厚实的包覆效果，大面积皮质材料的应用加上木纹与镀铬饰条的点缀，展现出美系老派豪华车的气质，中控台中央采用内嵌式的中控屏，下方则采用烤漆材质的空调调节面板，方向盘采用略微复杂的四辐式造型，各项调节按键分列其中，方便驾驶员行驶过程中进行操作。
8英寸的中控屏内置有家族最新的CUE系统，虽然在界面UI设计与动画效果上不及当前主流的车机系统，但清晰简洁的图标化操作逻辑更能方便用户上手，车机内标配有实用的GPS和娱乐功能，并且标配了CarLife和CarPlay手机互联，车联网的加入也迎合了科技化主流，更多应用功能的拓展可根据用户个性化需求实现，顶配车型搭配有L2级辅助驾驶功能，让行驶过程更为安全贴心。
定位中型SUV的凯迪拉克XT5用油4813*1903*1682mm的身形尺寸，轴距为2857mm，座椅保持了美系大沙发般的厚实包覆，表面采用以横向为主的缝线处理，178cm的乘客坐在后排，膝部距离前排座椅有2拳余量，头顶则有3指空间，不过后排中间并未配备头枕，满员乘坐时中间乘客的舒适度表现一般，好在大面积的分段式天窗可为车内提供足够的采光度与通透感。
凯迪拉克XT5提供了十分规整的后备厢内堂，内部植绒面料包覆加上滑轨的设定让行李的放置更加平稳，584L的常规容积可轻松容纳下20/24/28英寸三个行李箱，用户也可通过放平后排实现更大的容积扩充，车内前排配有容积与数量均充裕的储物格，并提供专门的手机储物槽和杯架。
凯迪拉克XT5全系均使用了支持可变气门管理技术的2.0T发动机，拥有174kW（237Ps）的功率设定和350N·m的扭矩表现，匹配9AT变速箱的同时也加入了48V轻混系统，可让启停时的振动进一步减弱，这套动力总成在日常行驶时以平顺性为主，但响应积极的油门设定也可让整车表现更为活泼，深踩油门后，充沛的动力可快速释放，车速也可在不知不觉中明显提升。
凯迪拉克XT5提供两驱和四驱两个版本，采用麦弗逊与多连杆的悬架组合，整体偏向紧绷的设定在滤振表现上较为干脆，同时在普通路面行驶时伴有高级的贴地感，转向的力度略微偏沉，指向性并不是过于灵敏精准的调校，更适合家用场景的使用。
写在最后
预计凯迪拉克XT5也将很快迎来换代，现阶段车型因此也拥有了更亲民的价格表现，敦实厚重的外观造型搭配科技豪华的内饰风格依然在现在保有一定时髦度，轻快平顺的动力表现和厚重紧致的底盘表现也能更好满足日常使用，不知道你会选择这台凯迪拉克XT5吗？
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