D级车绝对是大部分人的梦想，它不仅代表了当今最先进的汽车科技与顶级的制造工艺，同样也是汽车舒适性的最好展现。从D级车的稀有性就可以看出，并不是所有汽车厂商都可以造出符合市场要求的D级车，也就更加证明了其对于技术的集结程度有多高。今天我们就来说两款BBA之外的D级车。

捷豹XJL

从外观来讲，捷豹XJL可以说是本次对比中最为优雅、漂亮的了，几乎不会有人对其的外观持反对或怀疑的态度。再加上英伦风格一如既往的高格调，以及内饰游艇环绕的设计，捷豹XJL确实吸引了很大一部分消费者。

在售的2108款XJL取消了2.0T发动机的车型，全系搭载的都是3.0升机械增压的版本，最大功率340马力，要高于7系与S级的入门版车型。采用全铝车身的XJL非常“苗条”，整备质量要比同级别对手轻上不少，不仅驾控体验更加灵活，5.9秒的实际加速感受也非常迅猛。

但是XJL也存在明显的劣势，即便已经进行了加长，车身尺寸也达到了同级别中该有的水平，但实际乘坐感受仅与A6L、5系相近。当然这样的表现也完全够用了，并且XJL在内饰用料上也非常下本，坐进车内到处都是真皮与木质的包裹覆盖。

即便是指导价88.8万元的入门版XJL配置也一应俱全，并且还有这非常可观的市场优惠。目前最入门的XJL终端价在60万左右，最直接的竞品就是宝马730L，不过捷豹XJL装配的是3.0T发动机，而后者为2.0T。

雷克萨斯LS

如果谁曾经拥有过上一代的LS，那么他毫无疑问是个“角色”。当时的LS最低配车型也搭载了V8引擎，实际成交价大多超过了150万。而新一代LS则放低了身段，为了适应以德系主导的D级车市场，全面取消了曾经的8缸车型，由一部3.5升6缸发动机取代。

即便入门车型的指导价相比老款一口气打了6折，但新款的LS并没有丢失雷克萨斯一贯了高水准，无论是座椅舒适性还是乘坐静谧性都属于同级别中的顶级水准，再加上23个扬声器的马克·莱文森音响齐奏，绝对可以领任何乘客心无怨言。高配车型中竹制内饰、切子工艺的运用也可以给消费者一种独特的“东方心境”。

恐怖的可靠性也是凸显LS豪华品质的一个方面，在享受6年15万公里免费保养的情况下，持有一台LS的费用甚至比养一辆宝马3系还便宜。当然LS也不是十全十美的，尽管350与500h混动的动力输出都非常顺滑，但不可否认的是其加速时间与体感都与德系对手略有差距，对于豪车消费群体日益年轻化的中国市场来说，这确实一大问题。