TNGA架构下，丰田有了翻天覆地的变化。同时，TNGA架构也成为丰田对于自身的一次重新审视。目前，丰田正致力于在全球范围的工厂推广TNGA，其中包括已斥资13亿美元准备进行升级换代的美国肯塔基州乔治城工厂。

丰田章男也确信，在这个架构下，丰田仍然有很大提升的空间 。

新凯美瑞上市后，我们惊讶于新架构下，产品有大幅度的提升。而国内市场第二款该架构下的车型，一汽丰田奕泽，以一个全新的产品定位出现在了我们眼前。

“Sexy Diamond”钻石结构设计，让我们看到与目前市场上大部分车型不一样的变化；凌厉的线条，勾勒出了棱角分明的轮廓；锐利的LED前大灯、酷似轿跑的大幅溜背车顶以及造型别致的尾灯，更是另一番别致。内饰上，偏向驾驶员一侧的仪表台，让所有物理按键都触手可及；全系标配的9英寸大屏带CarLife智能手机互联，通过数据线或蓝牙即可与手机实时互联，非常实用。

在奕泽上，搭载了首款TNGA 2.0L喷气流控发动机和新一代10速双传动CVT变速箱。其中，发动机的最大热效率达到世界顶级的40%，压缩比高达13:1，可输出126Kw的最大功率和203N•m的最大扭矩。值得一提的是CVT提供的双传动设定。起步时，由于变速器加入了起步齿轮，令起步更加迅捷有力，完全没有传统CVT起步肉、慢一拍的感觉。

同时配备的智能节油启停系统和Brake Hold自动驻车功能等，可以让驾驶变得异常轻松。并且，奕泽还配备了DSC起步辅助控制系统。在实际体验中，当起步挂错挡时，该系统可以抑制车辆突然启动或加速的状况发生，既增加了行车的安全性。

高速过弯时，由于奕泽IZOA全系搭载了ACA主动弯道辅助系统，过弯时可以明显感觉到系统对内侧车轮施加的制动力，令车辆转向从容，大大提升了车辆的行驶稳定性与驾控性。而遇到坑洼颠簸路面，由于奕泽出色的底盘调校，将震动恰到好处地过滤掉，既保证了车身刚性，又带来了良好的乘坐舒适性，为驾乘者带来舒适与乐趣兼顾的驾乘体验。

在配置方面，奕泽除了全系标配Toyota Safety Sense丰田智行安全及 10个SRS空气囊等安全配置外，还全系标配了VSC车身稳定性控制系统、HAC上坡辅助控制系统、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统等，顶配车型还配有BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等，共计16项安全配置，彰显奕泽的安全性。

目前奕泽天窗版已上市，其配备了一键式防夹电动天窗，采用向外滑动式设计，最大限度地节省顶部空间；并具备天窗开启报警功能，在发动机关闭时，如果天窗仍开启，系统发出报警提示；还可使用遥控钥匙开启/关闭天窗等。

正如同八代凯美瑞推出之后的惊艳一样，TNGA赋予了奕泽不同于目前市场上其他车型的产品体验。尽管基于奕泽的定位，它不能像丰田旗下其他车型那样热销，但目前每月四千到五千辆的销售额也足矣证明奕泽的产品力。