10月乘用车市场表现正如预测那样，除了新能源汽车之外，同比都在下跌。根据中汽协发布的数据显示，10月汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆，同比分别下降10.1%和11.7%。

其中，自主品牌里跌得最凶是当初增长最快的，只有吉利稳住了自己的地位；合资品牌里美、法系皆受重创，韩系开始回暖，德、日系降幅略低，影响不算太大。

不过在这连续7个月的下降走势中，还是有不少车企保持了不同幅度的增长，甚至是1-10月的销量同比增长。相比之下，无论以何种方式获得这样的成绩，都显得十分不易。

吉利汽车

1-10月同比增长32.8%

如果你有仔细观察过就会发现，吉利的节奏一向很准。从博瑞切入市场，博越树立形象，到帝豪系列、远景系列、以及博字辈的产品完善，再加上领克品牌的诞生，吉利永远走在需求和潮流的最前列。并且从一开始吉利就认准一条：必须轿车、SUV两条腿走路，而且轿车依然是最重要的市场。

虽然单月销量同比去年，吉利的各大车型也在下滑，但是1-10月的总体销量吉利依然处于增长趋势。今年刚发布的小型SUV领克02，销量已经和C-HR以及探歌等车型销量相近，达到18743辆，而缤瑞和缤越的双拳出击，必然会为吉利带来新的活力。

在市场大环境并不友好的情况下，和吉利共同冲上巅峰的自主品牌如今正在承受痛楚，吉利在稳住销量的同时，还将在广州车展正式亮相全新MPV车型：吉利嘉际。如此一来，比亚迪宋MAX将迎来最大的竞争对手。

观致汽车

1-10月同比增长447.9%

有数据显示，观致汽车10月份销量为6015辆，1-10月累计销量达53987辆。这对于去年10月只卖了1148辆的观致来说，447.9%的同比增长让观致排在销量增长车企的首位。

自从宝能入住观致后，观致先后与易鑫、滴滴、联动云以及家和众信等签约合作，无论从汽车租赁还是共享出行方面，都对观致的销量有很大的帮助。虽然缺少新产品参与市场竞争，观致离消费者还有一定距离，但至少宝能让观致成功活下来了。

只要活下来，就还有机会。

北汽新能源

1-10月同比增长120.2%

一边是传统车企销量下滑，一边是新能源汽车迎来大幅增长。尽管其中没有直接关系，但从消费结构来看，当燃油车用户逐渐转向新能源车时，以燃油车销售为主的企业必将收到影响。例如特斯拉市值首次超过宝马，其背后的不仅是因为Model 3抢了宝马3系甚至5系的生意，更表明宝马急需一款新能源车型与特斯拉抗衡，否则压制其北美市场销量的，可就不止雷克萨斯了。

同样在国内，北汽新能源已经不是第一次荣登最畅销的新能源车企了。旗下EC系列新能源车型10月销量达到20648辆，1-10月北汽新能源累计销量则达到68025辆。而接下来，北汽新能源还将继续涉猎三电系统、智能驾驶以及数据安全等多个领域，通过提升产品技术已获得更好的市场表现。

广汽丰田

1-10月同比增长28.2%

作为保持销量增长排行中为数不多的大车企之一，广汽丰田不仅10月销量同比增长67.1%，1-10月的累计销量也同比增长28.2%，达到477362辆。

其中，第八代凯美瑞作为支撑销量增长的中坚力量，从上市至今表现一直稳定，1-10月共售出136949辆。虽然在十代雅阁上市后对其也有一定的影响，但这并不影响第八代凯美瑞在同级车型中的竞争地位。而在市场整体下滑的环境下，汉兰达不仅销量坚挺，甚至依然需要加价购买，果然有实力，什么都不怕。

比亚迪汽车

1-10月同比增长25.9%

比起多数新能源车企规模小、主业集中在出行服务上而言，比亚迪作为最具代表性的中国新能源车企，同样在这次的市场下滑中保持了单月销量、总体销量同比双增长。显然，燃油车和新能源乘用车两手抓，轿车、SUV、MPV三手抓是比亚迪成绩突出的最大原因。

在燃油车市场，宋MAX有着无可撼动的地位，1-10月共售出121980辆，成为比亚迪旗下最畅销的燃油车型。而全新一代比亚迪唐燃油车型也还没有完全释放其销量实力，如果终端优惠足够，凭借全新比亚迪唐的实力，销量大增不是问题。

在新能源乘用车市场，比亚迪实力一览无余。唐DM、秦DM、宋DM以及e5和元EV车型，1-10月销量均破万辆。对于基数本就比较大的比亚迪来说，王朝车型的崛起显然是维持增长的主要因素，不然大众中国的高管也不会亲自试驾比亚迪唐DM，还一不小心超速被拍。

上汽乘用车

1-10月同比增长40.0%

1-10月，上汽乘用车共售出578329辆，同比增长40.0%；比起同辈的共和国“子弟”们，上汽集团绝对是自主品牌做得最好的企业，尤其是荣威品牌。

在自主品牌脱离SUV大潮后开启真正的实力竞争时，荣威凭借RX5在自主SUV的混战中抢得一席之地，并以绝对实力打造出20万级最具豪华感的硬派SUV荣威RX8；而MARVEL X作为百公里加速4s、风阻系数仅为0.29的电动超跑SUV，刚上市就在街头见到新车，也是荣威品牌的实力证明。

无论是燃油、新能源两手抓，还是通过多领域合作增加销量，在车市环境遇难的情况下，总有一些车企依然保持稳态，这其中必不可少的就是产品实力和品牌决策的准确性。国家政策导向、市场需求变化都会引发消费结构的改变，车企能否在快速变更的时代下找准用户痛点，便也成为其能否逆势增长，成为个中强者的主要因素。