前言：当国产C级轿车单月销量突破3.1万台，眼瞅着市场份额被一点点抢走，合资竞品该有什么样的想法和反应呢？如果说没有想法真的是不太现实，毕竟，这个细分市场中合资品牌的强项，被国产品牌逆袭实在是有些尴尬。

众所周知，轿车领域C级车细分市场中，一直被宝马、奔驰和奥迪旗下的5系、E级和A6L所垄断，国产品牌基本上是没有话语权和影响力的，即使是二线豪华品牌里面的沃尔沃、凯迪拉克等，其存在感和影响力也是微乎其微，都很难与BBA旗下的“56E”相媲美和抗衡，C级轿车细分市场中“三驾马车”的市场地位很是牢固。

常言说：得中级轿车者得市场。中级轿车也就是我们常说的B级轿车，也一直是各大车企争夺的细分市场之一，这个细分市场里面有不少我们比较熟悉的热销车型，比如凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特和天籁以及亚洲龙等，同样是被合资品牌垄断着这个细分市场，国产B级轿车很难挤进去。

但是，市场和消费环境的变化，新能源汽车的风生水起，给了国产品牌弯道超车的机会。市场机遇被卧薪尝胆很多年，且迎来厚积薄发的比亚迪抓住了。即使是在新能源领域提早布局很多年的丰田和本田，面对比亚迪节节攀升的市场表现，目前也只是在追赶的路上前行，正如一些车友所言：起个大早赶个晚集。

根据公开的销量显示，比亚迪9月销量突破了20万台，其中，宋家族月销达到46475台；秦家族月销为39515台；元家族月销超过2.35万台；海豚月销24956台。说实话，比亚迪旗下这些车型的市场表现真的是很抢眼，毕竟都是经济型的新能源车，销量高也都在大家的意料之中，但比亚迪旗下还真有一款出乎大家意料的车型存在，这款车就是比亚迪汉。

说起比亚迪汉很多人都比较熟悉了，包括汉EV和汉DM-i等在内的比亚迪汉家族，拥有4975/4995mm车长，以及2920mm轴距，市场定位是C级轿车，售价区间为21.48万-32.98万元。从各项数据不难看出，比亚迪汉是具有C级轿车的市场定位，B级轿车的价格，主打的消费群体很明确：与奔驰E级等C级车直面竞争，也不放过B级车的客户。

越级竞争的意味非常的明显，这也是包括比亚迪汉在内的不少国产品牌的营销策略，这样的例子在汽车市场中很常见。当比亚迪宋家族和秦家族单月销量突破3万台，估计大家也都是见怪不怪了，但是，当比亚迪汉单月销量突破3.1万台，估计包括宝马5系和凯美瑞等在内的C级车和B级车，就会有种如坐针毯的感觉了，为何？

大家都很清楚的已经事情就是，C级和B级产品车型在车企内部肩负着技术和品质等承上启下的重任，对上下游的产品车型具有很强的影响和传承，有实力的车企都会对这些产品委以重任，即使是会发生一些不愉快的事情，车企基本上也不会放弃，比如当年出现“失速门”的雅阁等，都是最好的例子。

作为比亚迪旗舰型旗舰轿车，比亚迪汉同样担负着品牌形象，担负着后续车型冲高的重要任务。从比亚迪汉的市场表现来看，该车也没有辜负人们的期望，一个月一个台阶的销量攀升，不仅成为了C级轿车细分市场的洗牌者，也登上了C级轿车的销冠宝座。汉家族9月销量更是达到了一个新高度：单月销量31497台。2022年1-9月累计销量为179704万台。

单月销量突破3.1万台，对宝马5系和奔驰E级等C级轿车来说，也是一个很大的挑战，但却被比亚迪汉做到了，羡慕嫉妒恨自然是避免不了的。其实，放到B级轿车细分市场中，比亚迪汉的市场表现同样是出类拔萃，无论是帕萨特还是凯美瑞和雅阁等，单月销量突破3.1万台，估计也是一个梦想。

速递哥点评：讲真，当比亚迪汉单月销量突破3.1万台后，对包括奔驰E级、凯美瑞和雅阁等在内的竞品，都会是一个不小的刺激，单月销量方面被比亚迪汉狠狠地撞了一下腰后，能不能把宝马5系等C级轿车“撞醒”，把帕萨特、凯美瑞等B级轿车“撞疼”，我们拭目以待。对于比亚迪汉你有何看法呢？

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