随着时间步入11月份，属于冬季的凛冽气温也开始大肆蔓延。按照惯例，这个季节是国内汽车市场的销售旺季，但就现在的市场表现来看，国内车市似乎正在度过十余年来最漫长的车市寒冰期，绝大多数汽车厂商“金九银十”的销量数据都明显不足预期，整体车市销量更是大幅下滑。尽管目前来看整个市场呈现出“一片狼藉”之势，却依然存在着令人慰藉的“星星之火”，这把冬天里的火就是领跑整个自主品牌车企的吉利汽车。

11月6日，吉利汽车官方公布了其今年10月份的销量成绩。数据显示，吉利10月份总共销售新车128986辆，同比去年同期增长3%；至此，今年1-10月份吉利汽车已经累计销售新车126.58万台，较去年同期增长33%，这也意味着吉利前10个月已经完成了全年158万辆销售目标的80%，这样的数据，在如今这个“冷风萧瑟”的冬夜里，绝对是明星级别的表现！

在乘联会公布的10月份各大汽车厂商销量排名中，吉利凭借着这份优异的成绩单成功卫冕自主品牌销量冠军，紧随吉利汽车之后的是长城汽车和长安汽车。数据显示，10月份长城和长安汽车的销量成绩仅为97,026辆和75,017辆，从数据中不难看出，昔日的竞争对手，如今在销量方面已经与吉利汽车拉开了相当大的差距。

纵观整个汽车市场，吉利汽车是为数不多销量保持正增长的车企，事实上，包括大众和通用汽车在内如今大多数老牌合资车企也面临着销量连续下滑的窘境，在今年的金九银十两个月中，大众和通用汽车就出现了大幅下跌。在整体销量方面，吉利汽车的总销量目前也仅次于南北大众和上汽通用之后，将差距越拉越小。可以说，吉利汽车如此强势的表现不仅稳坐自主一哥的宝座，也让大众通用等百年企业也感到压力倍增。

吉利汽车之所以能够在行业不景气的时候仍然逆势增长，靠的就是其旗下各车型的全面增长。就10月份的销量数据来看，吉利旗下的博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、远景SUV、新远景、远景X3共7款车型销量都超过万辆。这其中，主力紧凑级SUV博越依旧高歌猛进，10月份销量为20247辆，今年前10个月累计销量已经接近22万辆，平均月销量接近2.2万辆，表现非常强势。

此外，吉利旗下的紧凑型家用轿车全新帝豪10月份销量为20,349辆，前十个月累计销量也已经达到21.1万辆，继续稳居中国品牌轿车销量冠军。除了全新帝豪之外，同样属于帝豪家族的帝豪GL和帝豪GS表现也非常抢眼，帝豪GL在10月份销量达到12,857辆，前十个月累计销售12.7万辆，同比增长33%，持续领跑中国品牌A+级轿车市场。

而跨界SUV帝豪GS在 10月份销量也达到了12,025辆，值得一提的是，这也是其连续第18个月销量过万辆。今年前10个月，帝豪GS累计销量共计13.5万辆，同比去年同期增长18%，在国内跨界SUV市场中一枝独秀。至此，吉利旗下的帝豪家族10月份总销量已达到45,231辆，今年前10月累计销量更是达到了47.4万辆，占吉利整体销量超过三分之一。

不仅是帝豪家族，吉利的远景家族同样表现出了强劲的增长势头。10月份，远景SUV、新远景和远景X3销量都超过1万辆，远景家族的整体销量也达到了36158辆。至此，前10个月的累计销量已经超过40万辆。

除此之外，备受关注的领克品牌再次突破历史成绩单，全系车型10月份总销量达15207辆，增速稳定。销量的强势增长与吉利紧锣密鼓的产品布局规划密不可分，仅在上月，吉利汽车就连续向市场投放了领克03以及吉利缤越两款重磅车型，成为了促进销量业绩提升的最佳“催化剂”。

在吉利电气化技术稳步推进的过程中，旗下的新能源车型同样取得了令人满意的销量业绩，10月份新能源车型总销量为8101台，成功领跑自主品牌新能源车型销量榜。此外，出身于吉利BMA架构的缤瑞维持了良好的上升势态，上市次月销量再次攀升至7580台，在同级别细分市场中牢固了领先地位。

至此，吉利汽车已完成全年158万销量的80%，就目前吉利的销量趋势来看，在最后两个月完成年终目标，几乎只是时间问题。在汽车市场整体疲软、盘面向下的行业背景下，吉利汽车能有如此优异的表现实属不易，希望已经在产品品质和市场销量间良性循环的吉利汽车未来可以代表自主品牌与合资车企一争高下，也相信未来的吉利汽车会带领自主车企越走越好！