油门踏板是整车中很关键的一个部分，它的脚感好坏很大程度上影响着驾驶品质。众所周知，油门踏板一般分为两类，风琴式和悬吊式，前者我们大多可以在一些豪车、跑车，甚至是赛车上见到。而后者往往都是20万以下的家用车和商用车上经常见到。从所搭载的车型不同来看，两种油门踏板是不是有着高低之分呢？

首先，我们得了解油门踏板这东西虽然很关键，但其成本并不是很大。即便是赛用的风琴式油门，一组三个可调节的液压踏板也才几千元。一般的风琴式和悬吊式的成本没有多大区别。在结构上，悬吊式油门踏板由于转轴位于支架顶端，外部的结构相对比较简单，基本都是一根铁棍和一片踏板，适用于踏板空间比较小的车型，比如说一些小型车和紧凑型车，也适用于坐姿比较正的车型，比如一些商用车和面包车。

而风琴式油门在结构上正好相反，其旋转轴位于车辆的底部。风琴式油门的踏板面积一般都比较大，整个脚掌都可以踩在上面。也因为结构关系，风琴式油门的阻尼都比悬吊式要大，踩下去的力度得更大。风琴式油门一般都适用一些坐姿比较平躺的车型，它需要比较大的横向空间，比如底盘很低的跑车、运动轿车。

除了结构原因外，风琴式油门受到豪车喜爱的另一点原因就是：行程够长。悬吊式油门基本都是纵向的，行程都比较小，精度也没那么高。这对于大马力的车来说，不利于油门控制。大家想想看，一辆车可以跑到300KMH的极速，而它的油门踏板行程只有20CM，可想而知这操作起来多麻烦。而风琴式油门的行程就足够的长，像一般赛车的踏板和地板之间的夹角都快接近90度！

所以，风琴式油门的确比悬吊式油门更加高级。

但缸哥不推荐大家去改装风琴式踏板，一是对于家用车来说没有必要，风琴式的优势不能发挥出来。二是由于本身的空间关系，如果强行改装成了风琴式油门，整个操作坐姿和脚感会非常奇怪，不仅长时间驾驶身体比较疲劳，还会有一些潜在的驾驶危险。从个人喜欢上来说，各位读者老爷比较喜欢哪种油门踏板呢？请在底下留言给我们吧。

(以下这种改装属于非常错误的示范)