长安铃木从1993年至今，已经有25年的时间，从奥拓到雨燕等车型，不管是哪一款，其市场认知度都和现在的BBA一样家喻户晓，天语、锋驭、启悦、维特拉、骁途等车型在消费者群体中也享有着极高的美誉度，从而长安铃木以及后面的铃木品牌被众多中国消费者所熟知。

尤其是“百万公里无大修”的长安铃木出租车，已成为重庆市乃至全国运营市场的标杆。

2018年9月4日，长安汽车公告收购日方所持长安铃木的全部股权，外界对长安铃木品牌和长安的后续动作充满了好奇，很多人都在担心这个充满传奇色彩的品牌会不会在中国市场上逐渐消失？

长铃研究院正式成立，小车之王再现风光

长安汽车给我们的答案是否定的，曾经的“小车之王”仍要延续。

11月13日， 长安汽车研究总院长铃研究院挂牌成立，代表着长安铃木技术中心再次迎来了腾飞的起点，也标志着长安汽车全球研发布局得到进一步完善。

挂牌后的长铃研究院将成为长安汽车全球研发布局中的重要环节，长安汽车将给予其充分的开发业务指导、资源共享和技术支持，并向其开放全部的管理和技术平台，全力辅导长铃研究院完善自身产品开发体系。

后期，长铃研究院将继承和发扬铃木品牌“小、少、轻、短、美”的价值观和现有的技术开发体系能力，利用长安研发平台，依托长安研发体系，牵头进行小型乘用车款型产品、电动化产品的策划及开发，并在智能网联产品开发及资源部署方面，实现与长安汽车现有研发能力的优势互补、合作共赢。

长铃研究院力争在未来3年内，开发3-4款产品——包括纯电动出租车、SUV等，向消费者提供高品质、智能化的精品小车和超乎预期的服务体验，重回中国汽车主流阵营。5年内，长铃研究院将建立S4级产品策划、造型、工程开发、试制试验等全面开发能力。

注入新鲜血液，长安研发体系增添新力量

对于长安来说，铃木的加入，为未来的转型注入更多的活力。

铃木在中国走过了最好的20几年，自长安铃木成立以来，就十分重视对于技术研发的投入。截至目前，长安铃木在技术研发方面累计投入超过46亿元，形成了集产品策划、项目管理、工程化、测试验证为一体的技术能力。

拥有245名专业技术研发人员及专业的造型、试作设施、22个整车及零部件试验室；形成了完善的产品开发流程及18个支撑产品开发的软件系统；具备投产车型工程化开发、年度改款及汽油/CNG两用燃料开发的能力。2012年，长安铃木获得了重庆市级企业技术中心资质，下属的测试中心获得了国家认可实验室资质。

经过十一年的发展壮大，长安铃木技术中心已具备了雄厚的技术研发实力、建立了完善的研发管理体系、拥有了优秀的骨干开发人员。

整合优化全球资源、提高自主研发能力

长铃研究院的加入，从另一方面来说，也满足了长安汽车产能扩大的战略需求，助推长安汽车产业升级，这既是长安汽车全球研发实力的有力补充，也是长安汽车整合优化全球资源、提高自主研发能力的战略举措。

作为中国汽车品牌行业的领军企业，长安汽车坚持自主研发，持续打造世界一流的研发实力，在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局。2017年4月13日，长安汽车全球研发中心启动开工建设，投资33亿元，建成后将成为长安汽车全球研发体系的总枢纽。

写在最后，依托于长安汽车雄厚的研发背景和实力，长铃研究院的成立，不仅完善了长安汽车的研发体系，更是为长安汽车“第三次创业”提供新力量，将推动“香格里拉计划”和“北斗天枢”战略的进一步落地。