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非常适合上有老下有小的家庭,难怪这么多人加价买!

2018-11-13 浏览:2374 评论:0

其实早就有朋友一直在催促我们拆一辆汉兰达,但它一直在加价,说实话,我们比较讨厌加价销售或者强行加装饰的行为,所以就一直没有买。但近来呼声越来越大,其中不乏什么被充值,不敢拆的言论。

为了以正视听,我们买了一辆2018款的顶配、7座四驱至尊版的汉兰达,售价为33.08万元,当然,作为“业内人士”还是被强加了一万的“装饰”。那么这辆加价买回来的汉兰达究竟怎么样?本周我们将分五集来详细介绍。


 



外观设计

见仁见智

关于汉兰达的外观设计,还是那句话,见仁见智。当然,如果非要点评一句的话,这辆车的造型,确实比较符合目前中国消费者的审美需求——“霸气”。中国人喜欢大,喜欢方,喜欢霸气,符合这些条件的车就卖得好,比如发现4、老Q7,一旦改款圆弧了,小气了,就卖不好了,比如发现5、新Q7。

汉兰达的灯光配置有些寒酸。一辆售价24万售价起步的车,竟然只有我们这辆顶配才有LED近光灯,远光灯还是卤素灯泡。而其余配置的车型,远近光都是上个世纪的卤素光源。自动大灯、大灯清洗也只有顶配车型才有。

这辆汉兰达的尺寸为4890x1925x1715毫米(两驱车型的高度为1720毫米),轴距为2790毫米。说实话,对于这么一辆看似中大型的SUV,轴距还不足2米8,不比卡罗拉长多少,比想象中的短多了,但内部空间并不小,想必这辆车在空间上利用上有不错的优化。

我们这辆汉兰达是7座版本,在使用第三排座椅之后,后备箱空间会变得相对较小。

后挡风玻璃可以单独开启,便于取放物品。开启开关就是车标旁边的小黑按钮,在玻璃开启状态,后尾门不能电动打开。

内饰设计

中庸之道,平淡无奇

与绝大多数的丰田车一样,汉兰达最大的特点就是没特点,属于中庸一派。但这辆车对于那些上有老下有小的中年大叔来说,确实具有足够的吸引力。当然,至于这样的内饰设计,是否好看,依旧是一个见仁见智的话题,不过总体看上去并不高档,和30万的售价不符。

汉兰达全系都没有全液晶仪表盘,还是比较传统的机械指针式仪表,中央是一块显示行车信息的液晶屏。

中控液晶显示屏上方是一个断码液晶时钟,这是丰田车特有的设计元素,仿佛回到了上世纪的八十年代。

汉兰达的高配车型配了一块10英寸中控屏,其余中低配车型,则是原先比较传统的6.1英寸液晶屏。并且只有高配车型才配备GPS导航和道路救援功能。不过丰田的这个车机是中国定制版,也就是华强北的安卓机水准,操作反应速度相当慢,非常难用。

另外整体使用逻辑非常奇怪,比如,你在使用地图导航的时候,即便停车设置目的地,有可能也无法实现,因为必须系统要求必须踩脚刹才能操作导航。虽然逻辑的初衷是好的,但是如此繁琐、固化的程式操作,实在是有悖于人性,谁说在行驶中,副驾驶就不能设置导航目的地?

汉兰达只有高配车型才支持前后驻车雷达,低配车型就连后雷达都没有。只有顶配才支持360度全景摄像头功能。其实,低配车型不装倒车影像和雷达主要有两个原因。首先,就是逼迫你购买更高配置的车型;其次,给4S创造后期加装的空间,要不然加价的装饰用在哪呢?

液晶屏下方是这辆车的空调按键,但最吸引人的要算是下方的储物格,这个设计相当棒!不仅可以放置手机、钥匙,还能放一些票据等,用起来相当方便。

汉兰达的内饰用料还算可以,绝大部分都是软材质,并且有不少位置都是皮质包裹,还使用了木纹装饰。但无论你怎么看,都不显高级。

全系都是6速手自一体变速箱,四驱版本是适时四驱形式,中央差速器结构为多片离合器。

另外,在排挡杆后方,有两个主副驾驶座椅加热和通风的旋钮,加热高配就有,而通风则是顶配独享的。

这辆车中央扶手的空间非常大,放十几瓶矿泉水,绝对不是问题。

座椅空间

空间足够大

这辆车的座椅,低配版本是织物座椅,而高配版本则是“仿皮+真皮”包裹。座椅的舒适度还算可以,只是包裹性相对不足,并且由于为了获得更大空间,座椅整体偏薄。

我们这辆高配车型支持三区电子空调,也就是第二排带有独立的空调温度控制。但是低配的仅仅是手动空调,与汉兰达的售价严重不符,就是逼着你买高配。

这辆车的第二排地板没有任何凸起,相当平整,对于二排中央的乘客来说,相当友好,这也是为什么很多人相中汉兰达的一个主要原因之一,后排加上儿童座椅,坐两个成年人毫无压力。

平时一家三口加一方父母,偶尔加上另一方父母,用上第三排,自己上下班开也不会像MPV那样奇怪,这就是典型的中国式家庭用车思维,所以这种类型的7座车才会如此受欢迎。

第二排座椅支持成比例放倒,支持靠背多档位调节,并且支持前后移动,可以给第三排乘客留有足够的空间。如果座椅位置调整得合适,那么前中后三排都能得到相对不错的空间。

不过需要注意的是,第二排座椅虽然能向前移动,但当你移动到最前端的时候,座椅是无法锁止固定的,这时候你必须向后移动,当听到“咔哒”一声的时候,座椅才能完全固定锁止。

操作座椅放倒的图例做得很清楚,照着来很容易上手。

第二排座椅左右两侧都可以让第三排乘客上下车,只需要搬动一个扳手,就能实现,并且给第三排乘客上下车预留了足够的空间。同时上车的脚踏板面积非常大,相对比其它7座车型,第三排乘客上下车要轻松得多。

如果第二排座椅调整合适的话,第三排的空间也足够。不过需要注意的是,第三排虽然看上去好像有三个座椅,但实际上是两个,因为只有两个头枕、两条安全带,所以切勿坐三个人。另外,第三排座椅没有儿童座椅接口,所以切勿将儿童座椅及儿童放在第三排。

总结

适合上有老下有小

汉兰达作为中大型7座SUV中的标杆级产品,作为常年坚持“加价”的车型,给我们最大的感受就是,配置低,配置太低了,一点都不像是30万左右的车。不过,宽大的车内空间,充裕的储物能力,以及比较便捷的使用方式。确实在同级别SUV中很难找到对手,即便是锐界、途昂这样的车型,也很难撼动汉兰达的市场地位。可以说,这款车是价格、空间、品牌、可靠性等各个方面比较均衡,处处体现沉稳稳重,难怪受到了中年大叔们的青睐,实在是适合上有老下有小的家庭使用。


不过,汉兰达除了外表,它的内在真的适合家庭,真的安全可靠吗?对于它的驾驶感受,内部做工用料,请继续关注后续的试驾和拆车内容。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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汉兰达

官方价: 26.88-34.88万

级别: 中型SUV

排量: 2.0T2.5L

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