在国内顶级豪车市场上，玛莎拉蒂曾经是关注度最高的汽车品牌之一，一度与保时捷齐名。2017年最巅峰时玛莎拉蒂全球销量达到4.87万台，其中在中国市场上就卖了14498台，占比达到29.8%。但最近两年玛莎拉蒂的在华销量持续下跌，到2021年已经不足5000台。虽然如此，玛莎拉蒂依然非常重视中国市场，旗下车型的更新换代与在不断进行。

近日，新款玛莎拉蒂中大型SUV Levante正式上市，新车共推出两款配置车型，售价为89.98-99.98万元。新车属于年度改款车型，各方面的变化不大，只是对配置进行了部分升级。玛莎拉蒂的问题在于品牌，它在中国市场上已经难以与保时捷、法拉利相提并论了，重塑品牌形象，才是最重要的。

外观基本维持不变

玛莎拉蒂、保时捷、法拉利这种级别的品牌，最先吸引人的始终是外观。独特的外观带来更高的辨识度，辨识度则是一种身份象征。这种级别的豪车，在中国往往是用来炫富，而不是用于日常驾驶。在颜值上，玛莎拉蒂并没有出现滑坡。

玛莎拉蒂Levante采用的是家族化设计手法，经典的车标和直瀑式中网都相当吸引人。玛莎拉蒂这几年在中国市场销量下滑，有一个很重要的原因就是它与微商从业人员牵扯过多，导致“风评被害”。经常出现在微商甚至传销组织的炫富现场，让玛莎拉蒂成了网络调侃的对象，玛莎拉蒂的三叉戟车标也被调侃成“粪叉”，最终让高端人士敬而远之，这是玛莎拉蒂近几年的重大失误。

玛莎拉蒂Levante的车身侧面造型与保时捷的同级别车型有些接近，都有着长长的车头和优雅的车身线条。这款车的车身长度达到了5005（5002）mm，轴距则达到了3004mm，车身看上去相当修长，内部空间表现也不错。在这些基础性能上，玛莎拉蒂Levante并不落伍。

尾部设计并没有什么特殊之处，尾灯和后包围都中规中矩，不看尾门上的英文标识的话，你很难想象这是一款百万级豪车。事实上这种级别的车型在中国市场上大多数都存在“卖标”现象，车标就是它们的核心竞争力。

内饰需要更新换代

与外观一样，玛莎拉蒂的内饰也没有发生什么根本性的变化。这款车搭载了嵌入式中控屏，同时还保留了大量的物理按键。假如不是方向盘中间的三叉戟车标以及中控屏上方的钟表，这款车是卖不到这个价格的。作为玛莎拉蒂的主力车型，Levante是时候来一次真正意义上的更新换代了。

配置方面，玛莎拉蒂Levante没有提供多少高端配置。并线辅助、主动刹车、车侧预警系统之类的L2级别驾驶辅助功能在这款车上全部缺席，它甚至连360度全景影像这种早就普及的配置都没有。除此之外，新车没有无线充电、没有人脸识别、没有手势控制等高端配置，如果只看配置水平，它大约相当于15万元左右国产车的水平，但加上车标，一切都不一样了。

动力性能表现一般

玛莎拉蒂Levante搭载了2.0T和3.0T两种涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，前者最大功率为243kW，最大扭矩为450N·m；后者最大功率为257kW，最大扭矩为500N·m，属于一般水平。不过这款车标配了适时四驱系统、空气悬架、后桥差速锁、悬架软硬调节等配置，算是多少跟“豪华”沾了点边。

车型概述

玛莎拉蒂Levante这种级别的车，不能按照常理去评价，它主要的核心竞争力就是来自于三叉戟车标，其它的各种价值基本上都是从这个车标上引申出来的。但两款车的售价毕竟差了10万，在动力、配置上区别还是比较明显的。对土豪阶层来说，应该是高配版本的2023款3.0T Modena更有吸引力。

2023款2.0T GT

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置水平一般，最大的缺点是不够贵

售价为89.98万元，搭载2.0T四缸发动机和48V轻混系统，拥有倒车影像、驾驶模式切换、定速巡航、全景天窗、无框车门、感应后备厢、方向盘换挡、真皮材质座椅、主副驾座椅加热、自动空调、温度分区控制等各种配置，配置水平一般，与高配车型存在一定差距，因此很难被土豪们看上。

2023款3.0T Modena

推荐指数：★★★★★

推荐理由：动力性能明显提升，价格也比较符合土豪胃口

售价为99.98万元，搭载3.0T六缸发动机，新增20英寸轮胎、矩阵式大灯、全车隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等配置，同时还拥有运动外观套件，开出去更拉风。根据传说中的“只买贵的不买好的”成功人士原则，这款车应该比低配版更有吸引力。

小结：玛莎拉蒂在华销量暴跌，并非不能挽救，它首先要拿出更有竞争力的车型，用实力压倒争议；其次还要深入了解中国消费者的喜好，要知道，被微商人士缠上，在中国绝对是减分项。目前新能源汽车非常火爆，这或许是玛莎拉蒂的一个翻身机会，能不能抓住就要看它自己的造化了。